實際上如果真要看整個世界汽車百年發展相關的展覽，還有個更好的地方，那就是幾公里外的“亨利·福特博物館”。
不過在那邊的話，他的空間就夠不著福特總部大樓了，所以，他也只能來了這裡的小展廳。
他一邊跟著遊客們慢慢的參觀著百年前的豪華古董汽車，一邊將精力放在空間上面，並開始在大樓中，尋找那位來自倫敦的亞歷克斯·特羅特曼先生。
原本他以為在頂樓，可是標註著“CEO”標識牌的房間裡面沒有人，找了一圈，他才從2樓的一間會議室中找到了目標。
會議室裡，一眾福特高管正在開會，長桌的一端坐著的正是亞歷克斯·特羅特曼，他的臉上帶著英國人一貫的英國紳士矜持的微笑，骨子裡卻不帶一點笑意。
“今年是我接受福特的第四年，但是，我要求的‘團隊突破傳統思維，探索盈利增長路徑’，這個總方向並沒有得到徹底的執行。”
“你們作為高階管理層必須要有危機意識，福特並不是沒有對手，不論是通用還是克萊斯勒，都不會看著我們止步不前。”
“可是sir，我們去年的財報很好，全球總銷量突破了698萬輛，我們還收購了阿斯頓·馬丁。”有人不服氣的頂了一句。
“是啊，我們剛把馬自達拿下了，股價又漲了15%，這難道不說明我們的經營策略是正確的麼？”
孫志偉在一樓偷聽，其實，如果沒有後世的記憶，他跟這些高管其實是差不多的想法。
現在的福特年報表是真的好看，銷售和利潤節節攀升，還不停的收購同行車企和品牌，讓福特進入了品牌多元化的高光時刻，導致公司的市值不停的被推高。
但幾年之後的記憶讓他明白，亞歷克斯·特羅特曼的判斷是對的。
在福特這片欣欣向榮之中隱藏著致命的隱患，不論是產品策略的單一性與創新滯後，還是嚴重的工程質量隱患，以及盲目擴張帶來的財務負擔。
特別是過於沉迷於高利潤的SUV和皮卡市場，對幾年後即將到來的，燃油經濟性法規收緊，和消費者對小型車、節能車的需求變化反應遲緩。
當那一天到來時，一個個隱患同時爆發，又被股價暴跌放大了後果，福特差一點就一蹶不振。
亞歷克斯·特羅特曼看出來了一部分隱患，也在試圖改變這一切，但並沒有什麼用處。
因為在福特的高管中充斥著大量的老員工，他們沒有那麼長遠的眼光，只能看到眼前的利益。
目前掌權的福特家家長亨利二世已經年邁，聽說他一年中有半年多住在醫院的特護病房，根本沒有精力去管束這批老員工。
而福特的下一代掌權人比爾·福特才剛剛進入董事會，沒有任何威望，也沒拿到任何實權，所以他也拿那批老油條沒辦法。
沒有董事會的支援，亞歷克斯·特羅特曼作為CEO，即使再強勢也會受到很多掣肘，這就是福特管理層的現狀。
其實亞歷克斯·特羅特曼雖然是個外國人，但他本人卻是從英國皇家海軍退役後就進入了福特（英國）。
此後他一直在福特的體系內晉升，算是福特公司培養的自己人，因為這個履歷他這才能在當上CEO後，做成一系列的改革。
可是這種改革也是有限度的，此前他主導的“福特 2000”計劃，透過合併業務、簡化程式及全球架構重組，累計為公司節省了約50億美元的成本，這就得到了很多人的支援。
如今他想要搞創新，搞轉型，還要發起高層管理者領導力發展專案，這對每一位高管的權利都是一種赤裸裸的侵犯，那些高管當然不會願意。
作為一名英國人，亞歷克斯有著英國人骨子裡傲慢，他跟其他英國人一樣，覺得美國人是個缺乏歷史底蘊的暴發戶，大部分美國人語言粗魯、口音怪異。
但為了維持紳士的禮貌外殼，他又不得不壓抑住內心的不屑，保持自己禮貌的態度。
這其實很奇怪，亞歷克斯·特羅特曼並不是什麼英國貴族，從“特羅特曼”這個姓氏就能看的出來，亞歷克斯祖上也不過是個平民。
特羅特曼（Trotman）是一個主要源於英格蘭和蘇格蘭的英語姓氏，其核心起源是職業稱謂的演變。
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