《50年代:從一枚儲物戒開始》第1505章 “羽黑”號就位(1)

作者:菲力親王·8小時前

沉船本身雖然不會“主動”挪動位置,但受強洋流、海底滑坡、泥石流、風暴潮、地震或錨泊走錨(沉前)等外力影響,船體可能被環境力量或緩慢或突發地推移位置。

一艘沉船在沉沒幾十年後,因為洋流等各種原因在海底移動了幾百上千米,這不稀奇;

比如,如密西西比河口曾經沉沒了一艘萬噸油輪,這艘重型殘骸曾被觀測到三年的時間向深海方向移動了數百米;

還有二戰時候的沉船“弗吉尼亞號”,因為受到水下泥石流的持續衝擊,每年移動1-5米距離等等。

但如果一艘沉船在幾十年的時間中,移動了幾百上千公里,這就很離奇。

可這樣的事情雖然很誇張,但你要說完全沒有這個可能,這誰也不敢打包票。

地球的海域面積是陸地面積的兩倍還多,海洋最深處馬里亞納海溝的深度有1萬多米,而90年代人類下潛的最深距離也才6000多米。

可以說,雖然衛星已經上天,宇航員也成功登月了,但人類現在對大海的認知依舊十分有限,也就是說,在大海中發生什麼事情都是有可能的。

隨著科技的發展,新現象和新事物出現的速度越來越頻快,可人類創造新詞彙的速度卻更快。

一般情況下,如果現有的知識解釋不了一種新的海洋現象,那麼科學家們就會及時的‘發明’一種新的理論,來佐證這種剛發現的新現象,一如當年的‘庫約島海嘯’。

所以,孫志偉才覺得,這事情能辦。

既然能辦,那自然就要馬上去辦,孫志偉不會在這種事情上耽擱時間。

當年擊沉“羽黑”號的英國軍官記錄了“羽黑”號的沉沒座標:北緯4°45′、東經99°45′。

那個位置距離星洲1480公里,雖然說是馬六甲海域,其實已經是緬甸海,孫志偉準備駕駛黑鷹直升機前往搜尋。

不過龜嶼島附近就是美軍基地,基地的雷達24小時開啟,他可沒打算讓美軍的雷達探測到突然出現的黑鷹直升機。

所以,在決定出發後,他立即上了下一班返航輪渡。不久孫志偉就來到了星洲的最西面,星洲與馬來的交界地帶,那裡是星洲所剩不多的森林地區。

他找了一片林間空地取出一架黑鷹直升機。20分鐘後,準備就緒的黑鷹起飛出發,並以超低空飛行姿態掠過森林上空,幾分鐘後就進入了馬來半島。

雖然只隔著一條河流,但兩邊的發展水平差別一眼可見,前方大多城鎮都是低矮的建築,身後卻是一座繁華的鋼筋水泥都市。

過了河後,很快大片大片未開發的原始森林就出現在孫志偉的眼前,孫志偉認準了一個方向就開始加速橫穿馬來半島。

馬來的軍事實力也就那樣,他們的雷達絕對探查不到低空飛行的黑鷹,只要他別浪,別跑到類似吉隆坡這樣的大都市附近,沒人會來攔截一架直升機。

目的地距離1480公里,以黑鷹的速度也要飛上四五個小時。

3個小時後,黑鷹直升機在馬來和緬甸的交界處進入大海,又飛了一個小時,他才來到一片四面空曠的座標海域,這裡的海水呈現深藍色,水下深度差不多有3000多米。

孫志偉沒有下飛機,而是駕駛著黑鷹在附近繞圈,“羽黑”號就在這附近,他展開空間在海底仔細的搜尋著。

半小時後,空間在海底發現了被淤泥掩埋了三分之一的“羽黑”號重型巡洋艦殘骸。

它長達200多米的鋼鐵身軀躺在冰冷的海水中,船體上遍佈鏽蝕鐘乳石,甲板塌陷、艙壁扭曲。

孫志偉注意到,在“羽黑”號艦體的前舷有一個大裂縫,中舷、右舷和前甲板上各有一個大窟窿。

前舷處是戰艦巨炮的近失彈打出的裂縫,後兩處是魚雷命中打出的大洞,這三處也是“羽黑”號沉沒的主要傷口。

最後的甲板大窟窿卻是主炮彈藥庫殉爆後的產物,它給了“羽黑”號最後一擊。

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