就在那一剎那間，一處50米深的海底，突然冒出了一艘鏽跡斑斑的巨型戰艦，。
孫志偉這次用海水跟空間裡的戰艦進行置換，就是為了減少“黑羽”號突然出現在海底可能造成的大浪。
“黑羽”號屬於二戰前小日子建造的妙高階巡洋艦，期間還不停的進行改裝，沉沒時排水量超過1萬5000噸。
這麼個大傢伙如果不經過置換，直接落在海底，那至少也要激起十幾米高的大浪。
在馬六甲海峽這麼狹窄的地方，如果突然出現這種高度的巨浪，整個星洲350萬人怕是要死上一半。
孫志偉雖然殺伐果斷但也不至於對幾百萬平民濫殺無辜，所以才有同體積的海水置換這一招。
不過，“黑羽”號的外形並不規則，孫志偉就算空間使用的再熟練，也不可能做到1：1的切割海水。
在大差不差的情況下，“黑羽”號沉底的時候，雖然依舊讓海面出現海水翻騰的現象，好在動靜並不是很大，因此也並沒有被人注意到。
此時的“黑羽”號傾斜著的鋼鐵身軀，將它高高的巡洋艦艦橋頂端的尖角，伸到距離海面不足10米的位置。
這處尖角並不大，所以航道上的船隻要運氣不是太差，一般也撞不到上面去。
但事情總有意外，就在“黑羽”號沉底後不久，一艘七八萬噸的小日子散貨船載著滿滿的一船礦石從航道上開了過來。
它的吃水深度達到了12米，而且行駛的航線比其他船隻向外偏離了幾十米，正好經過“黑羽”號殘骸的上方。
“黑羽”號艦橋頂部那尖銳的突出部，經過半個世紀的腐蝕其實已經並不堅固，但對比現在的商船那薄薄的外殼，當年製造這艘“黑羽”號所用的鋼鐵也是屬於軍工級別的。
兩者相互碰撞後，海水中發出了刺耳的尖叫，那是鋼鐵與鋼鐵的較量，較量的結果是“黑羽”號完勝。
“黑羽”號的艦橋頂端在短短的時間內就將上方行駛的那艘散貨輪船底劃拉出一條半米寬，十幾米長的巨大裂縫。
現代散貨輪說白了就是一個鋼鐵外殼帶個發動機和螺旋槳，水密艙是根本沒有的，它是一種即使撞到了小小的暗礁都要傾覆的脆皮船。
這麼長的一條裂縫，讓巨量的海水在短短半分鐘內就湧入了散貨船的多個開放式艙室，淹沒了船隻攜帶的大量鐵礦石。
還沒等散貨船憑著慣性衝過“黑羽”號的上方，散貨船的船體就已經開始傾斜、打橫。
這種損傷根本沒辦法救，散貨船上僅有的幾名小日子船員，在驚恐中紛紛跳入大海，連向後方船隻示警的時間都沒有。
緊跟在散貨船身後幾公里的，是一艘十萬噸級的巴拿馬籍集裝箱貨輪。
短短幾公里的距離，集裝箱輪的舵手一個走神的功夫就已經靠近了失事散貨船，它根本來不及剎車、轉向就撞上了即將沉沒的散貨船。
巨大的動能將散貨船一刀切斷成兩截，集裝箱輪也在巨大的撞擊下遭遇重創，開始傾倒在航道上，數千個集裝箱落入海水中，濺起大片的水花。
好在，集裝箱輪的後方一艘貨輪及時發現了事故，才僥倖偏轉了船頭，躲開了致命的撞擊。
但隨著第三艘船的偏離航道，其他航道上的船隻也不得不進行避讓，這條狹窄的航道上已經亂了起來。
星洲海峽航道本來就狹窄，以前之所以能保持快速通行，完全是依靠所有船隻遵守海峽管理處的規定，有序通行，才得以保持每年10萬艘船隻的通行速度。
可這東西就好像高速公路，大家都遵守規矩，保持速度，就能讓公路像血脈一樣暢通，可一旦某個點發生事故堵塞了，那就完蛋了。
在事故沒處理完之前，整條高速公路都會被堵住，而且越堵越長。
現在的星洲海峽航道就是遇到了這種情況，航道最窄處發生了碰撞事故，後面的船隻得到訊息後紛紛開始減速，來不及減速的船隻，只能偏離航道緊急避讓前方船隻。
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