第126章 沙特飛行圈（下）
羅修用這種刀尖起舞的極限微操，在損失了前翼下壓力的情況下，奇蹟般地在第一計時段刷出了全場最快。
吉達的夜晚沒有風，只有這臺法拉利撕裂空氣的音爆！
一小段直道過後，T13的高速左手髮卡彎迎面而來，這裡呈現出向內傾斜的斜面，是整條賽道G力負荷時長最長的地方。
羅修帶著比之前勒克萊爾的最快圈入彎速度，還要再快將近十公里的速度一頭紮了進去。
在彎心處，他故意讓左側車輪沉入傾角的最低點，這就是吉達賽道的旋轉木馬！
物理規律在此刻成了他最好的朋友，利用離心力與賽道傾角形成的巨大夾角，賽車如同在巨碗中高速前進的戰鬥陀螺，帶著無與倫比的速度從彎心全油門出彎，順勢被甩向賽道最外側。
出彎進入T14的短直道，緊接著T15左彎，羅修依然極其果斷地全油門碾壓而過，低下壓力前翼的好處在此時再次彰顯，尾速又比勒克萊爾高出5公里每小時。
前方是T16至T21的高速交鋒區，也是F1賽歷上速度最快的連續變向路段。
在T16轉入T17的減速組合彎角中，羅修以他一如既往的精準操作，將賽車帶著向外滑移的趨勢，跨過T16高聳的紅白路肩。
他極度大膽地利用了路肩的高低落差，在懸掛經過路肩被壓縮到極限。隨後猛烈回彈的那一剎那，賽車如同拉滿的弓弦般順勢將賽車彈射出彎，把出彎牽引力壓榨到了這臺賽車的極限邊緣。
吉達賽道極度逼仄的出彎路線，被他生吞活剝般用到了極致中的極致。
高光時刻降臨！
從T17出彎向外拋移的那一瞬間，賽車前翼右側端板切割空氣留下的高壓風刀，生生將那堵混凝土護牆上的贊助商GG膜，當場切開了一道半米多長的可怖豁口！
轉播鏡頭在這道豁口上很合時宜地定格了數秒。
在氣流的狂暴掀擺下，被撕裂的GG膜背後，灰白色的粗糙牆體終於暴露在了鏡頭之中。
但是，牆上面沒有哪怕一絲一毫的擦碰劃痕。
」Oh God！ He————」
極度暴虐的視覺衝擊，讓全世界的解說和觀眾看到了羅修妙入毫巔的操作，賽車劃開了貼在牆上的GG貼膜，卻沒有在牆體上留下任何劃痕！
但！
根本沒有時間讓解說員對著這面牆繼續聊下去，55號賽車仍在飛馳，DRS再次介入，尾翼瞬間放平！
前翼超低下壓力調校在這一刻發揮了巨大的作用，配合著羅修極其兇悍的全油門推進，賽車穿梭在T18微左。T19微右。T20微左。T21微右這條如蛇般扭曲的高速直道中，時速表上的數字重新飆升到了近330公里每小時！
第二計時段，繼續刷紫！
T21假彎的尾端，極速穩定在了330公里每小時，緊接著，T22與T23這對極其兇險的高速減速降檔彎赫然出現眼前。
T22彎前75米，一腳重剎降至5檔，帶著接近280公里的恐怖時速碾過路肩，極其暴力的彈跳衝擊順著底盤再次刺激著羅修那隱隱作痛的脊背。
但顧不了那麼許多，車身擺正的一瞬間便再次轟下全油門！
緊接著，當賽車出T24，迎來了本條賽道的第二段DRS狂飆區，除了需要應對T27髮卡回頭彎的重剎，剩下的時間只需要穩住方向，全油門推進即可。
但物理學的能量守恆定律，是無論多強大的駕駛技巧都無法違背的鐵律。
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