全動模擬器的吹風系統開始工作，把模擬的風量對著羅修猛吹，沉浸感瞬間拉滿。
風噪呼嘯，三聯屏上的數字在儀表盤上瘋狂跳動。
260……270……280……
發車大直道末端，羅修踩滿的油門仍然沒有松腳。
200米牌，沒動。
150米牌，還是沒動。
前方就是著名的蒙扎1號直角彎！
130米，重剎！
發車大直道尾速最終衝到了驚人的283kh。
ABS立即介入，剎車盤發出金屬摩擦的嘯叫，那是代表制動力被壓榨到極限的聲音。
「砰。砰。砰。砰。砰。」
伴隨著尾速的降低，降檔撥片的清脆響聲與引擎的轟鳴聲如同連珠炮一般密集響起。
「咔噠。咔噠。咔噠。咔噠。咔噠。」
每一次降檔，都完美地卡在引擎轉速的回落點上。
5次降檔，從6檔連降到1檔。
全動平臺很好地模擬了巨大的慣性，讓羅修的身體隨著重剎猛地前傾，但他的雙腳操作卻像精密儀器一樣精準，不受絲毫影響。
車速也從283kh一路降到150kh。
在如此極限的制動下，車身卻出奇地穩定。
T1和T2是一個連續彎。
羅修緩慢抬起剎車踏板，右腳開始含著一點油門，配合方向盤的右轉，將載荷完美地轉移到前輪，主動獲取輕微推頭的效果。
彎心最低速度來到69kh。
與此同時在進入T1的瞬間，快速反打方向盤，利用載荷轉移，讓車身以向左旋轉的姿態丟進T2。
當剛進入T2的那一刻，車身剛好擺正，對準了更遠的出彎角度。
毫不猶豫，全油門踩下，此時的全車重心因為慣性來到右側，車身瞬間因為扭矩爆發帶來的平衡問題而劇烈顫抖。
眼看賽車就要失控了。
但羅修沒有。
真正的高光時刻才剛剛開始。
普通的車手這時候會死死握住方向盤，祈禱後輪不要慣性甩尾。
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