第131章 除非忍不住
八月二十一號，當地報社的記者同志又來汽車廠了。
為什麼說又，因為來的次數不少了，關鍵是汽車廠弄出新產品太頻繁了。
國內在今年六月份之前都不能批次的生產汽車，自然不可能生產公交車。所以國內的公交車不是用卡車改的，就是進口的。
今天汽車廠的停車場，停放了四輛公交車，這四輛車是供應給昌城機械工業技術學校的。
整體車身長度跟昌江輕卡汽車差不多，其實就是換湯沒換藥。車頭的造型都沒用什麼改變，只是加裝了客車型別的車身。
這搖身一變，昌江輕卡變成了小型公交車。因為寬度不夠，一排只能有三個位置，畢竟還得留一條過道。
過道雖然小，但站立的話，其實能站兩人。總共五米多的車身，有二十個座位。扣除一個收票員的，能給學生坐的位置只有十九個。
在這個年代，不存在資源放置不用的道理。就算這公交車是為了方便學生上下學，學生免費乘坐的。
按照道理，早上上學期間跑兩趟，下午公交車都在校門口守候著，跑一趟就可以了。
但是交通局會看著四輛公交車在其他時間空閒嘛，開公交的司機一天就跑幾個小時，這工資也掙的太輕鬆了。
交通局允許學校跟汽車站定製公交路線，並且設立公交站點，交通局都可以安排人制作公交站牌。
但是這公交車不能閒置呀，得方便城市裡的廣大民眾。而且就算是早上和下午，如果有多的位置，也可以讓普通居民乘坐嘛。
早上車子從學校這邊出發，跟從汽車站出發沒有多少區別，因為本來就離的不算遠。去接學生的路上，其實基本上是沒學生乘客的，完全可以讓市民乘坐。
四輛公交車呀，哪怕是小型的，也能節省財政投入十多萬了。
公交車可比卡車貴多了，汽車玻璃都是進口的，多了一排玻璃和一個車身，就算是座位用木頭做的也要不少錢。
這樣說吧，如果進口要花兩萬塊。國產的就算賣四五萬，運輸部門都會大量採購。
這個年代不是羊毛出在羊身上，而是生產汽車掙的利潤，首先大部分要上繳。剩餘的也放不進個人口袋裡，你只能去花掉，花掉的錢，其他行業肯定就有收入了，其他行業又上繳大部分。
進口花掉的錢是真金白銀，國產花掉的錢，除了材料成本和一些基礎花銷，轉幾個圈還是大半回到了國家手裡。
就跟後世的一些國產貨，比如香菸什麼的，國內賣的貴，在國際上賣的便宜。因為自己都明白，有些東西成本沒多少。
汽車廠現在停放的四輛公交車，報社記者來報導一下，是報導給大家看，國內可以自己生產小型公交車了。
報社的人又不懂技術，不明白就是卡車換了一個車殼而已，技術含量是沒多少的。但能換殼就已經足夠了，要知道今年一年，整個省份才分配了多少輛公交車。一個城市平均下來一年也就平均新增兩輛公交車。
別看城市下面的縣城也有車站，那都是停靠點。真要有車站，有自己的班車，縣裡的領導下鄉要騎腳踏車嘛。
反正汽車廠把公交車弄出來，目的初衷雖然是解決學校暫時沒宿舍，學生上學的問題。
但是周廠長和康書記，以後少不了跟交通局的領導打交道，汽車廠不生產公交車，不賣車。交通局就會找地方ZF領導去鬧，去求。
會哭的孩子有奶吃，部門要發展，要麼給錢，要麼給車。
