第142章 昌江212
從市ZF回來，江成就回自己的辦公室了。
現在江成有自己的單獨辦公室，跟廠書記和廠長一樣，辦公室裡也擺放了招待人椅子和茶几。
無聊的時候，報紙看看，茶水喝喝。嫌沒勁，可以去工程科的辦公室去轉轉，也能下車間去。
現在江成的辦公室門口掛著牌子叫『總工程師』，就跟康書記辦公室門口掛的牌子是『書記』一樣。
在辦公室裡，江成看了一會報紙，在想著一個問題。自己要不要真的在汽車領域來一個趕盡殺絕。
越野吉普車，肯定是要生產的。這車需求量大，軍民都適合。然後重型卡車在明年肯定就要提上日程，甚至在政策落實後，就可以生產少量的重卡，進行砂石土木運輸。
但這樣搞下去，歷史上很多車輛都不會出現了。
可細緻想想，好像也不是不行。中國工業看北方，這汽車工業看南方昌城也不是不可以的嘛。
江成之前打算把手扶拖拉機運輸車搞出來的，現在已經設計出來了，根本要不了多少時間進行設計。
主要是之前設計小四輪拖拉機的時候，已經積累了經驗。這手扶拖拉機，很多資料和結構都可以套用。
而且手扶拖拉機本來就比小四輪拖拉機簡單，沒有方向盤，車頭裝一個扶手車架。
一體式拖拉機底盤的話，江成也不需要太費勁設計了。以前幫汽配廠弄那三輪汽車的時候，那底盤的設計就可以套用過來，前面結構稍微修改一下就行了。
當然了，既然設計了一體式的，自然也順帶把分體式的也弄了出來。也就是說那種光一個拖拉機頭的農用手扶拖拉機也設計了出來，外加一個配用的可連線拖車，就是分體式的拖拉機運輸車了。
反正有製造小四輪拖拉機的經驗，連鄭可看了江成畫出來的手扶拖拉機結構圖，都覺得不算難。
只不過設計出來了，也不急著試製，而且鄭可提議先別生產一體式的。
生產一體式的，在成本上雖然節省，甚至在運輸上面會比分體式的強一些。
但鄭可看出來了，江成其實是想幫助農業局發展農業。這一體式的拖拉機，只能跑運輸，建築行業和土木業其實都需要這種能適合在土路上跑的運輸車。
像林木業，這拖拉機拉木頭。建築行業拉木材磚頭，農業運輸農產品。
但這都用在運輸方面了，而分體式的就不一樣了。田地翻耕的時候，可以拆卸下來下田。開荒的時候，也可以用於開荒。等忙完了，又能裝上拖車，去跑運輸。
國內現在對農業方面的投入不大，生產了手扶拖拉機，除了農場和拖拉機站購買，鄉鎮府和普通農戶誰會購買。
之前江成沒有去生產手扶拖拉機，只生產適合農場使用的小四輪。當時就是考慮到鄉鎮還沒有公社集體化，弄出手扶拖拉機也用不上。
但是分體式拖拉機倒是解決了這一點，鄉鎮和縣城之間肯定需要農用車輛運輸，這用不上的時候，就可以拆開去開荒和翻耕了。
所以現在鄭可每天忙的很，要去檢視機械組裝車間，還要去落實手扶拖拉機的生產。
江成在辦公室思考了一會後，還是開始繪圖起來。走自己的路，管不了別人有沒有路走。
生產轎車，目前這條路不好走。計劃經濟時代，轎車生產出來了，誰敢坐。買一輛給工業局的趙局長，他敢坐嘛，能坐的住嗎。
上面高層幹部領導都沒轎車坐，一個工業局的局長就有資格了嘛。就這樣說吧，這年頭看見轎車出現，那絕對是大人物出現了。
軍民兩用的吉普車，現在都是部門領導才有資格坐的。
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