如果要放行李，行李小就放車內，行李多可以掛在車頂上。車頂還專門設計了兩根拉桿，就是讓人綁東西用的。
因為4S店跟昌城汽車廠合作的形式是汽車廠供貨他們去賣，不需要採購。以前車輛如何賣，如何定價是4S店來定的。
昌城汽車廠只提供指導價格，這指導價格其實地區一般也不會低於這個價格。但4S點可以不接受指導價格，感覺好賣的話，就會加價賣。
但是這次昌城汽車廠對香江市場進行了限價出售，就是不允許合作商抬高價格賣。那邊也講的很明白，這車子就是用來搶市場的。
四千五的香江幣成本，不允許香江地區出售價格超過五千五，並且直接在香江各地區做GG。
這個年代的GG是可以誇張點的，直接喊出整個宇宙最便宜的汽車。幸福牌小汽車，擁有它一家人可以幸福的出門了。
整車價格只要五千五百塊香江幣，並且只要九百九十八塊就可以開回家，一千塊錢不到，可以貸款買回家。
報紙和一些宣傳GG一齣，而且到4S店一看，車子上竟然還有收音機和一些看上去很先進的控制開關。
關鍵是『迷你』型的車型，很受女性喜歡。對於一些女性文員來說，有一輛這樣的『迷你』小汽車，每天不用上下班等公交車了，而且可以隨意的安排自己時間了。
女性很容易衝動消費，交首付一千塊不到就可以開回家，幸福牌汽車出現在香江的當天，就有很多女人衝動的購買了。
但衝動不代表著後悔，擁有一輛自己的汽車，對於很多人來說這種感覺是特別好的。
幸福牌汽車，直接開始搶佔香江的低端汽車市場，不過很快出現了一個問題。那就是汽車不夠市場吃的，4S店很快沒現貨了，就算要調貨，也從一開始的一個星期到現在最少一個月以上。
而九龍區的4S店老闆玩的精明，他是不敢破壞內地汽車廠定的搶佔市場規矩。價格沒敢在香江賣五千五以上。
但是他在灣島有關係，灣島現在的汽車市場被島國汽車佔領了百分之六十。並且因為沒有內地車企的競爭，因為灣島目前排斥內地，產品進入不了那邊。
不過換一個車標的事情，換一個車標在灣島能隨便多賣上千塊。而且車標也好換，現在的車子不是叫『幸福』嘛，直接換成『小確幸』，也是幸福的一種意思。
反正幾十輛車的鋪貨，直接被九龍區的4S店老闆私下換商標賣到灣島了。轉一下地方而已，多掙幾萬塊。
「想買『幸福』，買你老母。老子兩千不掙，掙你一千。」老闆吐了一口痰笑著說道。
除了幸福汽車，老闆也發現最近店裡的大眾轎車預定量也好像有稍微的上升，可惜上升也沒有用，內地生產的汽車，產量提升的很慢。訂單多了，排到一定程度，就沒人願意等了。
其實4S店的老闆感覺沒有錯，當剛進入香江市場的島國汽車，大家不在被其價格吸引，而牌子又拼不過大眾轎車。
當幸福汽車把島國汽車拉入價格戰後，大家想要買便宜的汽車，會從幸福汽車和一些便宜的汽車當中進行選擇。
當大家稍微想買一個牌子還不錯的汽車後，在品牌汽車裡，價格便宜的會想到大眾轎車。
其實大眾轎車也不是說品牌有多響亮，畢竟也是低檔轎車種類的一款。但是這就跟我國改革開放後的桑塔納一樣，桑塔納這個汽車的品牌不怎麼樣。
但是在我國存在的時間久了，大家就會感覺它還不錯。大眾轎車在香江存在的時間也早，只要這些年沒有太差的口碑，大家也會覺得它不錯。
九龍區4S店的老闆做法，好像也沒說不允許賣去其他地方，而他的行為瞞不過在香江的同行。
然後就是江成也不知道，有一款『小確幸』的迷你汽車，在衝擊灣島的汽車市場。
這也讓島國的車企負責人頭疼不已，雖然『小確幸』並沒有佔領多少市場，主要是進入市場的車輛太少。
不過有了這款便宜的汽車出現，有想買便宜汽車的顧客，願意花時間去等。
就跟在香江汽車市場一樣，『幸福』牌汽車雖然很快就沒貨了。就算沒把車賣去灣島，也不夠滿足香江市場的。
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