然而，也恰恰因為如此，她深深意識到競技體育在勝負之外的魅力。
競技體育，和生活一樣，有高峰有低谷，有竭盡全力卻依舊功虧一簣的苦澀，也有堅持到底終於峰迴路轉的喜悅，在低谷和困境裡的踽踽獨行永遠是最困難的事情，如果此時，有人願意並肩作戰攜手面對風雨，在無盡黑暗裡拼盡全力地尋找一縷曙光，那就將成為他們生活裡不可磨滅的美好記憶。
因為勝利而聚集，這不稀奇，正如錦上添花一樣；但雪中送炭卻總是困難，在困境裡不離不棄才是真正的勇氣。
更何況，陸之洲現在也不是真正地站在懸崖邊上，不是嗎？但那些跳樑小醜就迫不及待地顯露醜陋嘴臉。
為此，塞普雷頓感到哀傷，她已經見證太多太多似曾相識的狀況了，然而這次那些攻擊來得早了一些—
三場輝煌過後的兩場低迷而已，那些黑粉和噴子就已經迫不及待地開始狂歡，急不可耐地跳入結論。
不愧是F1，就連輿論見風使舵的速度也更快一些。
然而，塞普雷頓總是忍不住想起銀石賽道首次看到陸之洲的場景。
意氣風發。朝氣蓬勃，即使面對質疑和攻擊。即使面對風暴和圍剿，那雙眼睛依舊明亮，盛滿星辰大海。
不由自主地，塞普雷頓開始期待，期待陸之洲的還擊，她不確定這需要多久，畢竟F1
刺刀見紅的競爭確實激烈，遠遠不是GP3可以媲美的；但她非常樂意陪伴陸之洲走過這段荊棘密佈的黑暗征程。
深深呼吸一口氣，塞普雷頓悄悄挺住腰桿，在自己的社交網路帳號留下一段話。
「當他站在巔峰的時候，你們蜂擁而至；當他陷入困境的時候，你們轉身背刺。的確，你們永遠能夠站在勝利的那一方；但這也意味著你們永遠無法領悟希望和夢想的真諦，更加無法理解競技體育的真正魅力。
波折。起伏。坎坷，再正常不過，但那些無法殺死他的只會讓他變得更加強大。你們都將成為他奮鬥的動力。
只有當你們意識到，自己到底只是單純喜歡勝利的滋味，還是喜歡一個站在巔峰和低谷裡都始終如一不屈不饒戰鬥到底的車手，你們才能夠感受到無盡黑暗盡頭曙光乍現那一刻的美好。
#守護陸之洲#」
顯然，這不是塞普雷頓擅長的事情，她從來沒有摻合到這些網路風暴裡，這才是第一次。
但塞普雷頓能夠感受到那股堅韌和頑強的生命力，一路跟隨陸之洲的腳步，悄無聲息地生根發芽。
她相信自己已經準備好了，和陸之洲並肩作戰笑看風雲。
一個。兩個，#守護陸之洲#的話題標籤悄悄擴散開來，其實並不多，畢竟陸之洲的車迷基礎太薄弱，但依舊可以看到陸陸續續冒頭的聲音，漸漸匯聚成為一股小小的力量，堅定不移地團結在陸之洲身後。
磨難，可能摧毀一個人，卻也可能成就一個人一對車手來說是如此，對車迷來說也是一樣。
然而，社交網路上那些負面聲音依舊佔據絕對上風，包括鐵佛寺也欠缺底氣和信心，沒有能夠團結起來。
原因非常簡單，摩納哥。
和巴庫一樣，摩納哥也是街道賽。巴庫的街道已經非常狹窄，但摩納哥還要更勝一籌，不僅狹窄，而且視野受限。
在摩納哥，所有賽道幾乎都是雙車道，這意味著超車非常非常困難；同時，這裡彎道繁多且複雜，和斯帕的紅河彎分享相似的精神，那就是視野限制看不到出彎點，彎道常常突然出現又突然結束，這意味著容錯空間收窄再收窄，即使全神貫注也可能出錯，稍稍不小心直接上牆。
根據資料統計，2008年到2014年的七個賽季裡，在摩納哥，一共有三十輛賽車因為事故沒有完成比賽，在所有賽道里排名第一：同時，七個賽季裡一共有十三次因為事故觸發安全車，不愧是F1賽程日曆表裡安全車出動頻率最高的賽道。
甚至於在1999年，由於大雨，結果只有六輛賽車順利完賽。
截止到去年，摩納哥賽道連續十一年都出動了安全車，不愧是以事故多。容錯空間小聞名的地獄難度賽道。
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