江晨的話剛說完，發動機就冒出了黑煙，引擎出力迅速降低，報警燈亮起。
雖說在天上飛的飛行器，最終都會落在地面上，但是也不是這麼落的啊。
【雄獅-15！立刻彙報高度！速度！】空警500接入通訊。
“高度11000...速度800...720...還在降低...”
一旁的j11bs迅速靠近，飛行員看著發動機噴出黑煙，時不時噴火的j10ce，意識到之前進入雷暴雲，吸入大量冰雹，引擎出了問題，不過慶幸的是，沒有在雷暴雲裡面出故障。
“確認雄獅-15，發動機故障，推斷為喘振...一等！”j11bs開始上報特情。
座艙內，江晨有些頭疼地看著出問題的發動機，腦中不斷思考該怎麼解決問題，ws-10b目前還有推力，可是在持續降低，如果現在關閉發動機的話，能不能再啟動都是個問題。
最優選擇是高度換速度，看看能不能滑翔到和田機場迫降，噴氣機失去動力可以視作為一架效能很差的滑翔機，只要有速度就不會掉下去。
“雄獅-15呼叫塔臺，請求下高，我準備在機場迫降...”
在後方指揮部，剛放鬆下來的賽里斯af，頓時緊張起來。
幾名技術專家迅速推斷j10ce出現的問題，畢竟是自家飛機，哪裡會出問題還是心裡有譜的。
“能推斷出哪裡出問題了麼？”首長皺著眉問道。
“報告，首長，推斷是多重因素引起的發動機故障，雄獅-15進入雷暴雲，冰雹高速撞擊風扇葉片，可能導致葉片變形、卷邊甚至斷裂...”
殲-10早期使用的al-31f發動機風扇葉片採用大展弦比設計，抗擊外來物能力較差，即便ws-10b已有改進，但冰雹撞擊葉片仍是最常見的損傷模式。
“冰雹進入核心機，破壞壓氣機內部氣流穩定，引發發動機喘振，這一點符合j11bs的彙報與雄獅-15彙報的推力持續下降，不排除發動機空中停車的可能性...”
聽到發動機停車，首長眉頭皺了起來，j-10ce是單發戰機，一旦停車將完全失去推力。
不過故障原因找到了，引擎持續吸入冰雹→風扇葉片受損→壓氣機氣流不穩定→發動機喘振→推力驟降，至於會不會發動機停車，誰也不知道。
現在，江晨多在天上一秒，發動機停車的機率就會大一分，必須儘快降落。
“同意雄獅-15下高，和田機場做好迫降準備！”首長拍板決定。
“是！”
天空中，江晨等待著塔臺的回覆，不過為了保證j10ce不掉速，還是調整了一下機頭的俯角至-3°，利用勢能持續補充戰機損失的速度。
地面給出的回覆也很快：【呼叫雄獅-15，允許下高，和田塔臺，訊號抄收。mayday已確認...當前飛行狀態及剩餘燃油請報告...】
“明白！高度10050...速度780...”
得到允許，江晨開始下高，並透過應答機發送“7700”緊急程式碼，提醒地面和其他飛機，j10ce準備迫降機場，注意避讓。
j10ce損失的速度在下高的過程中開始補充，但是現在距離塔臺還有95公里左右，高度在10000米，怎麼下高非常考驗技術，必須平滑下高，並在機場附近有足夠高度和速度，進行三邊形降落。
五邊形不用想了，拐彎太多，損失的能量太大，弄不好會摔到跑道上。
