簽約後的第一個週一，程維帶著兩個骨幹飛到了魔都。
陸堯派李曉軍去機場接人，自己先去了那家計程車公司等他們。
這家公司的總經理姓錢，五十出頭，在上海計程車行業摸爬滾打了好幾十年，從最早的電調中心一直做到現在管著上千輛車的規模。
他對網際網路叫車這回事心裡其實一直有些打鼓，但鄭遠山的面子夠大，所以還是痛快地撥了兩百輛車給程維做測試。
錢總在辦公室裡邊籤批文邊對陸堯說，“陸總，要不是老鄭親自打電話，我還真不敢隨便把車交出去。這兩百輛車你先用著，不夠再跟我說。”
陸堯接過批文先是道了聲謝，“這兩百輛車足夠跑出第一輪測試資料了。”
李曉軍把人接來的時候，程維穿著一件深藍色衝鋒衣，揹著個雙肩包，看起來不像個創業者，倒像個剛下工地的專案經理。
他兩個骨幹一個負責技術，一個負責地推，三個人站在出租車公司的停車場裡，看著那兩百輛掛著滬牌的計程車，臉上都帶著同一種表情——興奮，但又不太敢相信自己真的能把這些車都裝上一個還沒什麼人用過的軟體。
陸堯指了指面前那排車，招呼程維走近些：“錢總這邊已經安排好了，司機端APP提前預裝在這兩百輛車的車載系統裡。
你到了之後直接聯絡錢總下面的運營經理，他會配合你做司機培訓。”
程維在停車場站了一會兒，沒立刻接話。
他看著那兩百輛排列整齊的計程車，忽然轉頭對陸堯說，“陸總，燕京那邊的測試資料你已經看過了。
來之前我心裡大概有個底，但站在這裡看到這兩百輛車，感覺還是不一樣。
燕京的司機對收入敏感度高，補貼能快速拉動供給，魔都這邊的司機心理你有研究過嗎？”
陸堯靠在停車場邊上的圍欄上，微微搖頭：“魔都司機跟燕京不一樣，他們在乎的不是多幾塊錢補貼，是平臺能不能給他們穩定的訂單。
你跟他們談的時候，別把補貼放在第一位，重點講平臺的匹配效率——搶單比路邊掃街快多少，空駛率能降多少。
讓他們覺得裝了這個軟體不是多賺幾塊錢，是每天能少空跑幾趟。”
程維從口袋裡掏出一份皺巴巴的魔都地圖，上面已經用紅筆標註了好幾個重點商圈和交通樞紐。
他一邊展開地圖一邊解釋：“昨晚我在酒店前臺拿了這份地圖，把魔都整個打車需求最密集的區域都標出來了。
陸家嘴、南京路、徐家匯、虹橋機場——這幾天先跑這幾個地方。
集中推廣，把司機端的密度做上去。司機端密度夠了，乘客叫車的響應速度才會快。
響應速度快了，乘客才願意用，這是我在燕京跑了這幾個月最大的體會。”
陸堯看著他手裡那份地圖，想起多年前在南通的時候，張偉也是這樣手繪了一張崇川區商圈地圖，用不同顏色的筆標註每家商戶的位置。
他指了指地圖上虹橋機場的位置，“虹橋機場你有把握嗎？機場計程車候客區管理很嚴，不是隨便能進去推廣的。”
“機場那邊我之前在阿里做地推的時候積累了一些經驗，先找到車隊長，車隊長的說服成本比單個司機低得多。
搞定一個車隊長等於搞定他手下好幾十個司機，效率高，而且車隊長在司機群體裡有威信，他裝了軟體，隊員自然會跟著裝。”
陸堯點了點頭，“這幾天打算怎麼安排？”
程維回道“打算每天早上先跟團隊成員開個短會，把當天要跑的商圈和任務分配清楚，然後各人分頭去跑，晚上回來彙總資料、覆盤。”
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