雖然長征十號火箭的可回收運力只有25噸，比新格倫的45噸小了20噸，但目前人類也沒有運載45噸的需求，反倒是20多噸的需求不少。
不說其他的，單單老中的航天官方和藍星航天的空間站任務就可以提供不少訂單。
聯邦雖然也有幾個商業空間站專案，但一是時間比較慢，二是重量也都是十幾二十噸。
頂多就是因為沃爾夫法案的因素不能跟老中合作，只能用他的新格倫火箭。
比如有藍色起源參與的「軌道礁」商業空間站專案。
另外太空叉也有參與了一個叫「港灣」的商業空間站專案，那個空間站艙體可以塞入獵鷹九號的整流罩內。
這些都無法彰顯新格倫的大載荷優勢。
同步轉移軌道運力也一樣，新格倫是超過13噸，長征十號基礎款是10噸，但只要長征十號加裝一個扁扁的上面級推進裝置就可以達到新格倫的相同運力，同樣可以跟新格倫搶奪國際訂單。
那樣的話，新格倫就只有理論上的大載荷優勢了。
但老中也有正在研發中的重型長征十號火箭，那可是回收運力能超過80噸的龐然巨物，並且不受結構和整流罩限制。
因為人家也有7米直徑大整流罩。
貝索斯能夠成為世界首富，他的各種理念肯定不會差，奈何這幾年領航領域的變化太快了，直接讓他的「慢就是快」理論變成了「慢就是慢」。
這就讓他繃不住了。
尤其是新格倫的首飛時間從去年推遲到今年，而今年早些時候技術團隊告訴他還要推遲。
並且不是推遲到明年，而是直接推遲到二四年！
二四年？
二四年都到重返月球的關鍵時刻了，哪還有新格倫的事？
並且他因為NASA選了太空叉「登月艙」的事正跟NASA和太空叉打官司呢，想要把自己的「國家隊」登月艙塞進去。
而「國家隊」登月艙是使用新格倫發射的。
你跟我說要二四年新格倫才能首飛？
得虧他沒有跟路雲聊天，要是路雲告訴他上一世新格倫在二五年才首飛，他估計能直接炸了！
加錢！必須加錢！
「新格倫必須在明年跟SLS火箭和重型長十火箭一塊首飛！」
貝索斯說道：「我不管你們是去其他公司挖人，還是進一步提高公司的研發效率，或者其他的什麼方法，我只要結果！」
「我知道做這些都需要錢，所以我可以把往後三年要投入的30億美元提前打到公司帳上，然後再額外加10億美元。」
「如果明年新格倫可以首飛，那麼這40億裡剩下的就是你們的獎金。」
這個承諾一齣，藍色起源的技術團隊立刻開始了全力運轉！
之前的時候是因為他自己給的「慢就是快」理念，所以公司的所有人都不著急，導致公司根本就沒有滿負荷運轉過。
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