胡國棟在電話裡說：“方誌強在協調會上提出了一項新的稽核要求，建議對專案前期的可行性報告增加交通影響評估。
他的理由是該片區近期車流量增長較快，需要提前考慮交通承載能力。其他與會人員沒有當場表示反對，也沒有贊同。”
祁同偉聽完後說：“開發區所在的片區確實在建新的物流設施，車流量增長是事實。但他選取的切入點很精準，既能用資料支撐理由，又不會引起外界對審批程式的過度關注。
這不是隨意提出的建議，而是經過事先評估，在合適的時機找到的突破點。”
“那我們要應對嗎？”
“如果這項建議正式落地，所有開發區專案都會受影響。不能首接反對，因為他的理由在技術上是合理的，但可以透過其他方式讓他降低預期。
開發區管委會在做決策前，通常需要徵求相關職能部門的意見。如果商務局在徵求意見時提出，交通影響評估應限於一定規模以上的專案，他提出的稽核標準就會被限制在適用範圍之內。”
“我去跟林茂生那邊溝通一下，讓他提前準備。”
掛了電話後，祁同偉在辦公室裡坐了一會兒。
方誌強在開發區的動作正在持續發力，但他選擇的方式仍然是程式性的，透過增加環節來延長審批週期。
只要他不越界，就無法首接制止他。
因此應對策略不是正面阻止，而是透過相應的程式性回應，讓他無法擴充套件自己的許可權。
當天下午，祁同偉和葉塵塵通了一個電話，把開發區協調會的情況說了一遍。
葉塵塵聽完後說：“如果我們能在審批流程中主動配合交通影響評估的要求，縮短審批時間，就能減少方誌強在程式上對我們施加的壓力。”
“前提是你們能提前做好準備。在提交可行性報告之前先完成初步的交通影響評估，確保他無法以材料不全為由延遲審批。這樣即使他提出增加環節，你們也己經走在了前面。”
“好，我會安排人提前準備。”
幾天後，開發區的交通影響評估建議正式進入徵求意見階段。
方誌強提議將交通影響評估作為所有開發專案的前置條件，商務局在徵求反饋時，以業務指導建議的形式提出了一條修改意見，建議將評估要求限定為建築面積超過一定規模的專案，避免對所有專案“一刀切”。
這項建議對中小型企業也更為公平合理，因為小型專案的交通影響有限，強制要求評估反而會增加不必要的行政負擔。
這條意見在徵求意見階段被採納，交通影響評估要求最終只適用於一定規模以上的專案。
祁同偉聽到結果後沒有多說什麼，方誌強在開發區的審批環節上新增加了一項前置要求，但他的建議範圍被限定在了規模較大的專案上。
他沒有徹底阻止方誌強，但他降低了這一環節對報立集團的影響。
他的商務和開發區資訊通道己經建立起來，即便面臨逐漸增加的審批環節，報立也有能力在程式要求出現之前提前完成佈局。
窗外的京州，陽光正透過梧桐葉的縫隙灑在街道上，整個城市進入了九月末的平靜期。
秋風正沿著街道推進，吹過綠化帶裡開始變黃的草葉，把落葉捲到路邊。
省城那幾路線的壓力暫時退到了暗處，趙立春也在等待下一輪落子的時機。
而祁同偉也仍然有足夠的時間和空間，去應對接下來可能出現的其他挑戰。
