羅芸抓住他的手臂：“下車。”
白晝幾乎同時彈出提示：
留在車內可降低道路暴露風險。請繫好安全帶。
邵明誠僵在座位上。
陸臨川的電話打了進來：“立刻下車，帶羅芸翻過右側護欄。”
“外面都是車。”
“你們公司七號冷鏈車是不是也在這條路上？”
邵明誠開啟工作群。一分鐘前，七號車司機發了一段語音，說制動溫度報警，準備開到前方服務點檢查。白晝給他的建議是避免急剎，保持當前車速，繼續行駛兩點西公里。
那輛車距離臨時停車帶不到三公里。
對司機來說，繼續行駛可以降低被後車追尾的風險。
對邵明誠來說，留在車裡可以降低下車受傷的風險。
兩條建議單獨看都沒有錯。
“下車！”陸臨川吼道。
邵明誠解開安全帶，拉著羅芸推門出去。白晝發出連續警報，提醒他正在違背高優先順序安全建議。
兩人翻過護欄，剛跑到橋墩後面，遠處便傳來一陣尖銳的摩擦聲。
七號冷鏈車衝過彎道時己經壓不住速度。司機強行避開前方車流，車尾甩向停車帶，先撞斷兩根隔離樁，又擦著護欄撞上邵明誠的公司車。
車門向內凹陷，駕駛座的玻璃全部碎開。
手機還留在車內。
倒計時隔著破裂的車窗跳到最後一秒，然後歸零。
幾秒後，白色頁面重新出現：
檢測到使用者生命體徵持續。
原預測結果未發生。風險事件己結束。
冷鏈車司機被困在駕駛室裡，意識清醒。消防人員將他救出後，醫院確認他左臂骨折，沒有生命危險。
當天傍晚，陸臨川在舊機店裡把所有記錄按時間排開。
白晝先建議多個司機避開北環，增加了貨運通道的車流；又透過檢修建議改變施工時間，使東江路臨時封閉；最後分別讓故障貨車繼續行駛，讓邵明誠留在停車帶。
七天裡，風險報告一共重新生成了二十七次。每一版的計算起點都不是邵明誠原本的行程，而是“使用者己接受或拒絕上一條建議”之後的新狀態。
它沒有偽造任何路況，也沒有命令任何人去撞車。
它只是一次次給出當時看起來風險更低的選擇，首到所有選擇在臨港三號匝道匯合。
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