“紀錄可以下次再飛。”
嚴守成在安全確認書上簽字。
“飛機要完整回來。”
飛行計劃沒有因為公開展示降低安全標準。
第二天上午八點，航空展正式開幕。
青隼-X被牽引到主跑道時，觀眾席上響起一陣騷動。
銀白色機身擁有極長的機翼，兩臺電動推進器安裝在機翼後方，除此之外再也看不到其他動力裝置。
大會直播畫面將電池艙封條、三百公斤任務載荷和起飛重量逐項顯示。
埃裡克站在海外展區，同樣抬頭看向跑道。
身旁有人問：“你還堅持十六小時？”
“如果沒有隱藏能源，十六小時已經是很高的估計。”
“華國電池的能量確實更高，可飛機不會因為釋出過紀錄就減少耗電。”
上午八點十五分，青隼-X開始滑行。
電動推進器轉速上升。
八噸多重的機身沿跑道不斷加速，最終抬起前輪，平穩離地。
大會主螢幕出現即時資料。
【飛行時間：00：00：01。】
【當前高度：17米。】
【電池剩餘：99.98%。】
青隼-X繼續爬升。
一千米。
三千米。
六千米。
起飛和爬升是整場飛行耗電最大的階段。電池輸出功率一度超過巡航狀態的八倍，溫度卻始終處於允許範圍。
飛機抵達一萬兩千米預定高度後，電動推進器降低功率。
細長機翼提供足夠升力，青隼-X進入高空巡航。
【飛行時間：01：00：00。】
【電池剩餘：97.62%。】
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