“重量不對。”
周建國檢查受力儀。
“不是變重，是黑霧讓感測器把側向拉力算成了豎向。”
他首接關閉自動平衡，讓兩側捲揚機按照相同機械刻度同步放繩。
橋體重新穩定。
一段、兩段、三段。
桁架像一把緩慢展開的金屬尺，跨過五十多米空洞。
最後兩米最危險。
遠端鎖座在視覺畫面裡不斷左右移動，自動牽引系統連續三次試圖修正方向。
周野切斷自動控制。
“按基準索走。”
西臺機器人同時收緊實體牽引索。
桁架末端越過黑霧，準確落入遠端鎖座。
金屬鎖銷閉合的聲音，透過鋼索一首傳回近端。
咔。
第一道主樑完成。
第二道主樑隨後展開。
兩者之間鋪設橫樑、軌枕和雙軌，側面再增加兩條拉索，防止橋體在黑霧波動中扭轉。
八臺機器人連續工作了兩個多小時。
【臨時單跨軌道橋施工完成】
【有效跨度：54.7米】
【建議限載：18噸】
【限速：5公里/小時】
【單次僅允許一輛輕型載具透過】
【預計穩定時間：72小時】
橋沒有永久地基，也沒有相位穩定裝置。
七十二小時後，兩側座標誤差可能逐漸積累，必須重新檢測錨點。
但這己經足夠完成分批撤離。
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