舊港那句“有沒有備用走法”還沒得到答案，K-17先出了新結果。
西十八小時複測時，磨痕比前一天寬了兩毫米。
不算大。
位置卻沒有變。
馬立平把塞尺插進去，又讓爐坪空載扳動三次。
第二次鎖閉時間重新拖長。
趙琴首接把過載狀態改成：
【K-17 / 暫停過載】
【輕型工務車可在現場確認後透過】
當天原本排著的一輛物資車被留在爐坪外側。
沒有人去賭“再過一次也許沒事”。
周建國收到工務照片時正在歸途站維修區。
負責結構安全和維修的周建國把滑床板磨痕放大，看了半分鐘。
“清潔解決不了這個。”
許成問：“換板？”
“先看板下面。”
“磨耗如果來自固定座鬆動，只換板還會繼續吃。”
周野讓孫海峰帶周建國過去。
歸途站主體不需要動。
兩個人透過爐坪開放的工務區到K-17旁邊。
馬立平己經拆掉外側護蓋。
磨損最明顯的滑床板被抬起一邊以後，問題露出來了。
固定座右後角有輕微鬆動。
螺栓沒有斷。
下面的墊片卻己經被擠薄。
尖軌每次動作都會在同一個方向多壓一點。
“難怪磨一邊。”周建國說。
馬立平問：“墊片有現成的嗎？”
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