舊港的人蹲下看支腳。
“你這個底腳會不會卡我們排水槽？”
周建國低頭。
右側一隻支腳剛好壓在排水槽邊緣。
如果再往外五釐米，就會落進槽裡。
前兩站都沒出現這個問題。
可調高度解決了高低。
沒有自動解決站臺地面障礙。
周建國沒有說“換個位置就行”。
他把P-01收回來。
回到歸途站以後，把西只固定圓腳改成橫向可滑的腳座。
每隻腳可以左右移動一百二十毫米，再鎖定。
這樣遇到排水槽、縫隙或固定螺栓，可以避開。
P-01版本號從A改成B。
第二天再去舊港。
同一個一百五十公斤工具車重新透過。
這次右腳避開排水槽。
舊港把試驗結果寫進自己的貨位頁。
【歸途站P-01可調橋板 / 一號貨位輕貨測試透過】
【舊港自有橋板繼續保留】
新工具沒有讓舊港把自己的板扔掉。
它只讓歸途站多了一種自己負責、自己維護的適配方式。
三處真實站臺都測試以後，周建國才允許把使用上限從二百公斤試貨提高到西百公斤。
仍低於原型六百公斤靜載。
孫曉雨把三個站點的檔位、地面障礙和實際透過重量都寫進P-01卡片。
到這裡，一塊獨立橋板己經能覆蓋三種高度。
但每次還要從維修區搬到車門。
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