魏長庚在稽核表上畫下第一處許可。
“可以做一比五原型，但先驗機械，再驗程式。”
“別讓控制軟體替結構扛本該扛的載荷！”
六條摺疊支腿在當天夜裡完成加工。
雷小虎沒有沿用原來四腿結構，而是把每條支腿拆成三段。
展開時，外段先翻出，內段下壓，足墊最後釋放。
收回時順序反轉，整套機構折入底部六個獨立艙口。
新著陸架比原四腿方案增加一百八十六公斤。
支撐面積卻擴大了百分之五十二。
第二天上午，縮比艙重新吊上減重索。
林野檢查坡面佈置，“左側十五度，三號腿落點下陷二十釐米！”
“五號腿前方佈置障礙塊，六號腿落點使用鬆散月壤！”
葉鳴站在停機按鈕旁，“先做無補償著陸。”
縮比艙下降。
一號腿最先接觸坡面，三號腿踩入低處，五號腿壓上障礙塊。
主體傾角升到六點八度。
六條腿都沒有結構損傷，艙體卻停在危險傾角附近。
雷小虎盯著受力表，“無補償狀態符合計算，可以啟動高度調整！”
周啟航接入控制程式，“六腿獨立補償上線，最大速度每秒五毫米！”
一號腿縮短。
三號腿伸長。
五號腿先解除安裝，再改變足墊角度。
艙體傾角從六點八度降到三度，又降到一點四度。
最後停在零點六度。
“機械鎖閉合！”雷小虎喊道。
六道鎖定反饋全部轉為綠色。
減重索開始解除安裝百分之十。
艙體沒有偏移。
。以四之分百到降值差力六，十三之分百裝安除解
”！門艙側右轉區置裝側左從，移員艙擬模“，載負高抬野林
。變改著跟心重，移橫道軌沿重配部
。度一過越未角傾主，米毫三償補自各號四和號二
。說庚長魏”！障故加再“
。號訊距測號三開斷航啟周
。定穩持保仍艙，度速整調低降支餘其，控力進號三
。置位程行半在制限被號二，五第
。差度高擔分號三和號一讓是而，障故拉強有沒統系制控
！了住站上面坡度五十在型模
”！過試測面坡合複，架開展點六“，欄護響拍手抬虎小雷
。停有沒組試測
。移偏點落和礙障續連、鬆邊單加，度坡組四了換又們他
。償補度高立獨完都條六，中陸著次十二
。以度三點一在被角傾艙大最
”。拆先，驗終籤著急別“，頁一後最表收驗到翻鳴葉
”！查檢啟開要全，層封和槓、鎖、節關，了過荷載“
。臺檢拆上送被支條六
。形變見未也鎖械機，淨乾部節關條五前
。了住停作，時圈封層外的條六第開拆虎小雷
。細黑灰粒幾十著粘，側層封
”！存封段整，別也，吹別“，盒樣取來拿平宗季
。圈半轉節關將虎小雷
。圈外承軸了到，封層一第過越經已細
！了去進鑽，塵月擬模批那
