“不是可能。”
錢多多調出三個月配送記錄，把同一天的路線並排。
“早上六點，北站送社群醫院，七點半回中心庫裝貨，八點又經過同一條路送養老院，下午還要第三次去旁邊菜場，車空著跑回來，司機工資只佔一趟，油費和冷損算三趟。”
顧深看向車輛裝載率。
“平均裝載不到五成。”
“車少嗎？”
“不少，排班有問題。”
“員工多嗎？”
“倉內高峰人手不足，非高峰排班過密，人數和崗位沒有對應。”
錢多多把人工名單按崗位拆開，配送司機二十八人，分揀工三十五人，客戶排程卻只有三人。
“董事會看見七十多個人，第一反應是裁三成，裁完司機不夠，分揀更亂，剩下的人加班，冷鏈損耗繼續漲，賬面能好看兩個月，第三個月照樣漏。”
“安全改造不能延後。”
“當然不能，冷庫門封條老化，溫度波動己經造成退貨，修門的錢比報廢一車生鮮便宜。”
顧深指向一筆持續增加的臨時運輸費。
“為什麼外包車輛費用上漲？”
“自有車空駛，臨時車卻增加，專案負責人為了保證準時率，發現路線排不明白就繼續叫車，等於一邊養著車隊，一邊花錢找別人送。”
錢多多開啟海城公開地圖，將醫院和養老院等固定客戶重新歸組。
“固定客戶按片區合單，臨時訂單設截單時間，三個中轉點關掉一個不合算，改成早晚交接站，白天做社群團購自提，空置時段用來清洗週轉箱。”
“員工怎麼調整？”
“先轉崗，不先裁。”
錢多多把分揀高峰和配送低谷疊到一起。
“會開車的轉片區配送，熟悉社群的做客戶維護，年齡大的不去扛冷箱，安排驗貨和回收箱登記，三個月後仍無崗位匹配的再按程式協商。”
顧深看向她。
“你會承擔短期改造成本。”
“裝置改造要錢，培訓也要錢，可裁員補償同樣要錢，拿一筆錢買停擺，還是拿一筆錢買效率，姐分得清。”
“董事會可能只看本季度利潤。”
“所以方案得把現金流拆給他們看，別跟一群算分紅的人談情懷。”
錢多多把第一階段預算分成安全改造和路線重排兩部分，又將租金收入穩定的社群自提點拿來做三個月擔保。
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