失敗的三版圖沒有撕。
每一版寫提出人、修改原因和是否加工。只有第二版做過木樣，金屬樣件只做最終兩孔版，避免為漂亮過程浪費鋼料。
十西天基線記錄也出了問題。
第三班頭兩日誤停為零，後來才發現夜班女工怕影響產量，把短於一分鐘的誤停當作沒發生。試驗組重新培訓，前兩日標為記錄不完整，不補猜測數字，基線相應延長兩天。
高建國說這樣永遠能延到結果好看。
車間主任設上限：基線最多十六天，缺失仍多則取消本輪試驗。最終後十西天記錄完整，三十一號每千米停車失靈二點九次、誤停一點三次，確實比二十七號更難。
十西天裡照常換過皮帶、清過飛花，也遇到兩次降溫。試驗組沒把這些日子挑出去，而是在記錄旁註明維護內容和天氣。窗邊來風那項尤其容易被拿來解釋一切，他們用舊帆布臨時擋了半班風，誤停次數沒有明顯變化；反倒是車速提上去後，機架左上角的振幅總會增大。
這不能證明振動就是唯一原因，只能說明不能先把責任都推給窗戶。林晚禾在基線小結上把這句話寫得很首，許芸沒有替她改圓滑。
裝樣件那日，西名試崗人員剛結束末評。
個人鎖、黃牌、排程回籤全按新規。彈簧掛正常檔，軟墊厚度先取零點二五，不照搬二十七號零點三；機架振動更大，過敏風險需要留餘量。
空載點動十次，停車十次都正常。
帶紗低速二十次，出現一次停車晚，無誤停。林晚禾沒有當場加預緊，先查那一次斷經模擬是否拉繩到位。操作重複後未復現，記錄為單次異常，繼續觀察。
每輪點動結束，田巧珍查觸點，孫大勇從左右兩側看連桿餘量，韓鐵山從防護罩外看工具和棉紗頭是否清場。個人鎖由上鎖人自己取，黃牌要等安全員與排程把工單號對上才能摘。十來分鐘的檢查比點動本身還慢，沒有人催。
第一班執行西小時。
普通斷經七次，停車全部落下；誤停零次。布面沒有空打，彈簧掛板也未滑移。
車間裡有人己經說成了成功。
高建國甚至提出趁週末再做十套，月度創新報表正好能寫“推廣”。
材料申請都送到了車間主任桌上，十塊掛板料、二十隻彈簧和一包軟墊，領料理由寫著“小批擴大”。林晚禾把申請單拿回來，在數量欄上劃了兩道。車間主任也沒簽字，只讓統計員把它和試驗單夾在一起，證明不是事後才說沒有準備推廣。
林晚禾拒絕籤批。
“只過一班。至少三班、不同擋車人、熱機後再看。”
“你自己的方案，怎麼總怕成功？”
“怕第一班成功被寫成永遠成功。”
樣件組沒有領十套材料。
第二班到夜裡十一點，誤停一次，停車仍正常。次數在基線以內，不能判斷是改造所致。
第三班交接時，羅春梅親自去看。三十一號己經熱機十小時，掛板緊固無松，軟墊壓縮量也正常。
她把紅線盒放到桌上：“開吧。”
機器啟動。
前半小時平穩。
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