但是，不允許對外轉讓，只能讓所有員工進行回購，融入員工期權池。
期權池這5%的股份，具體計算方式如下：
入職滿2年記2分，滿1年記1分，不足1年記0.5分，然後乘以相應的崗位係數。
崗位係數的話，公司高管是3.0，中層領導是2.0，公司骨幹是1.5，正式員工是1.0，合同工是0.6。
剩餘那10%股份，會按照公司制度分給新同事，沒有分出去的部分，會臨時平分給所有同事。
另外，我建議大家預留出來一部分分紅，用以購買公司流通股。
形式的話，就是新員工以自己股份估值入股員工增股委員會，這樣的話大家的盤子可以做的越來越大。
當然，這只是我的建議，具體落實還是自己自己拿主意。
股權的話由我代持，員工增股委員會監督，免得大家自己分以後鬧矛盾。
這樣安排，大家沒意見吧？”
“沒意見～”
所有員工又齊聲回應一句。
劉明誠笑了笑：
“我之前答應大家，年後可以轉到其他公司去分股份，但一首沒有落實這事，肯定有不少同事背後罵我。
這事吧，主要是我後來想了想，這樣對大家不公平，你們很多人從我創業開始就己經跟著我了。
如果後來的同事有股份，你們卻沒有，肯定會在背後怪我偏心，怪我做事不公道。
所以我一首在想解決辦法，可是因為我事情太多，精力有限，就把這事拖到了現在。
如今這套方案，事實上也沒有做到絕對公平。
可很多事情就是講究運氣，我只能在我最大許可權內給大家謀福利，但誰分多，誰分少，不是我能左右的。
我也不是神，很多問題也想不全，朝令夕改也是難免的。
大家在成長，我也在成長，只能儘自己的能力，努力修正一些問題。
我希望大家能理解我的難處，就算分到的股份達不到預期，也是沒辦法的事情。”
聽劉明誠這麼說，不少同事都在那裡抹眼淚。
老闆把自己的股份都分給大家了，如果誰還覺得老闆做事不公道，那就是真沒良心了。
很多人來託托出行之前，都是換了幾份工作，可從來沒有哪個老闆願意多分給他們一毛錢，把他們當平等的人，當朋友處……
股份改制的事情，獲得公司內外所有人的支援，順利得以推行。
如今託托出行估計己經達到40億美元，經過這次股權改革，託托出行的股權結構，再次發生調整。
劉明誠名下8%原始不可稀釋股份，調整至1%。
。%4佔計合，%8.0是舊依，變不份的峰姜和全安王、偉陳、興趙、華張
。%54.62到加增權同共，份％54.1購收元1以，團集家五
。%48.51到加增權同共，份%48.0購收元1以，資民地本
%7670.8至增都比佔權，份的%44.0購收同共元1以，麻麻里阿和鵝企、度小
。%9974.31至增佔同共，元1資注計合本資他其
……份釋稀可不整調制強，威人個以誠明劉被過不只，%51至增池權期份工員
