車床修好之後的第三天，陳衡把目光放到了角落裡那臺銑床上。
X62W萬能銑床。北京第一機床廠產的，床身比C618大了一圈。
他第一次翻窗進庫房的時候就注意到了這臺機器，當時沒敢想，先挑了小的下手。現在車床轉起來了，精度資料寫在筆記本上，白紙黑字，底氣就有了。
銑床的狀況比車床好一點。
好在哪兒——床身沒裂。C618的床身有一條暗裂紋，他拿煤油滲透法才找出來的，找出來之後拿環氧樹脂補的，補完心裡一直不踏實。X62W的床身乾乾淨淨，沒裂紋，沒砂眼，就是導軌磨損大，中間凹下去能看出弧度來。
導軌磨損他有經驗了。刮。
第一臺車床的導軌他颳了四天。刀刮，配研，再刮，再配研。頭兩天颳得慢，手上沒準頭，一刀下去深了淺了全憑運氣。後兩天越刮越順，手腕的角度，刮刀的傾斜，吃鐵的深度，全在控制裡。
銑床的導軌比車床長。車床導軌一米出頭，銑床導軌將近一米五。
但長不怕，怕的是寬。X62W的工作臺導軌是燕尾形的，不是車床那種平導軌，刮起來角度更刁。刮刀得歪著進去，手腕要擰一個別扭的角度才能吃上鐵。
第一天晚上他颳了三個小時，右手腕酸得抬不起來。
第二天晚上換左手。
不是開玩笑。他真換了左手。右手實在沒力氣了，攥不住刮刀把。左手刮出來的效果差，點子稀疏，深淺不勻，但總比干等著右手恢復強。
到第三天晚上，右手緩過來了，繼續刮。這回他學聰明了，刮四十分鐘歇十分鐘，不跟自己的手腕較勁。
導軌刮完之後配研。
紅丹粉塗在工作臺底面上，往導軌上一推一拉，抬起來看——導軌面上紅點子的分佈。第一次配研，紅點子稀稀拉拉，一平方釐米大概十來個。不夠。C618他刮到了36個點，銑床至少也得這個數。
繼續刮。
第四天，28個點。第五天，34個點。
第五天半夜兩點，他蹲在銑床旁邊數點子的時候，忽然覺得這個畫面挺滑稽——一個人蹲在黑燈瞎火的庫房裡，舉著手電筒，趴在鑄鐵導軌上面，一個點一個點地數。
數完了還得記筆記本上。
34。差兩個。
他又颳了一遍。數。
37。夠了。多出來一個，無所謂，多了不嫌多。
導軌解決了，下一個是主軸。
銑床的主軸結構和車床不一樣。車床主軸是實心的，銑床主軸是空心的，裡面有拉桿，用來拉緊銑刀杆。主軸前端是7:24的錐孔，配合銑刀杆的錐柄。
錐孔的精度很要命。錐面上有劃痕，劃痕不深，但在錐面上——錐面配合靠的是面接觸，有劃痕就漏氣，漏氣刀杆就夾不緊。
他用細砂紙裹在一根木棒上，木棒削成錐形，塞進錐孔裡轉著磨。磨了一個多小時，換了三張砂紙，從320目磨到800目。磨完拿手電筒照進去看，劃痕沒了，錐面光滑。
拉桿的彈簧斷了一根。
彈簧他沒法自己做，庫房裡也沒有合適的。翻了兩天廢料堆，沒找到。
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