湊合歸湊合，裝回去之後他把十八個檔挨個試了一遍。每個檔位都能掛上，沒有打齒的聲音，沒有掛不進去的檔。有兩個檔位手感偏硬，撥的時候得使點勁，但能掛上就行。
裝完齒輪箱他把手伸出來看了一眼。指甲縫全是黑的，機油和鐵鏽混在一起，洗不掉的那種。十根手指頭上新傷舊傷摞著，有的結了痂，有的還沒結。
進給箱比變速箱簡單。拆開看了看，齒輪狀況還行，幾個撥叉有點變形，拿錘子敲了敲，校直了。換了一根磨損的軸套——軸套是拿銅棒在車床上車出來的。
對。用他修好的那臺C618車的。
這是他第一次用自己修的車床加工零件。車一根銅套子，內孔外圓一次裝夾車完，尺寸拿千分尺一量，配合間隙剛好。他把銅套裝進銑床進給箱的時候，在心裡對那臺車床說了句——好使。
電機的問題和車床一樣，繞組受潮。這回他不拆了，直接拿燈泡烘。四個200瓦的燈泡圍著電機擺了一圈，烘了兩個晚上。第三天用搖表測絕緣電阻，500兆歐以上，合格。
電氣部分輕車熟路了。接觸器從電工班的廢料筐裡摸，按鈕盒用車床那個，反正同一時間只開一臺。電纜從配電箱多引一路出來，穿牆，接到銑床電機上。
整個修復過程，一週。
一週。上一臺車床他幹了一個半月。
速度快了不止一倍。原因他能說出幾條——第一，工具齊了。修車床的時候什麼都缺，扳手不夠使，鉗子就一把，連個像樣的千斤頂都沒有，抬個主軸箱全靠肩膀扛。現在工具攢了一書包，該有的都有了，不用臨時到廢料堆裡刨。
第二，流程清楚了。修車床的時候是摸著石頭過河，拆一步看一步，經常拆到一半發現漏了什麼，又得退回去重來。修銑床他提前在筆記本上列了個清單——先外後內，先靜後動，先機械後電氣。導軌、主軸、齒輪箱、進給箱、電機、電氣，一個一個來，每完成一項打個勾。
第三——手熟了。
刮刀拿起來就知道往哪兒使勁，砂紙糊上去就知道該磨幾下，拆齒輪箱的時候螺栓擰到什麼手感就該停，裝軸承的時候敲幾錘子就到位。
第七天晚上，銑床通電試車。
綠色按鈕按下去。電機轉了，主軸轉了。他把變速手柄撥到中檔，主軸轉速大概三百多轉。聲音比車床沉，功率大，電機是7.5千瓦的，C618的電機才4.5千瓦。
低沉的運轉聲在庫房裡迴盪。
他站在操縱面板前面，把縱向進給、橫向進給、垂直進給挨個試了一遍。工作臺前後左右上下六個方向都能動，走得順，沒有卡滯。
快速進給也試了。扳下快速進給手柄，工作臺嗖地竄出去一截，嚇了他一跳——X62W的快速進給速度是每分鐘兩米多，他沒做好心理準備。
他趕緊扳回來。工作臺停了。
然後他笑了。不是嘴角動動的那種笑，是真笑了，帶聲音的，在空庫房裡回了一下。
兩臺了。
他關掉銑床，在筆記本上記了幾行字。日期，裝置型號，試車情況，各項執行正常。
寫完之後翻了翻前面的頁。車床的資料在第一頁，銑床在第三頁。中間空了一頁，那頁上畫著銑床變速箱的齒輪佈置圖，標著哪個齒輪換到了哪個位置。
他翻到新的空白頁。
庫房裡還有東西。角落那臺牛頭刨床，B665的，體量更大，問題更多。刨床旁邊還堆著一臺臺式鑽床和一臺砂輪機，砂輪機缺了砂輪片，但機體還在。
他在空白頁上寫了三行字——
B665 牛頭刨床
Z512 臺鑽
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