孟上尉把扳手換到左手，指了指頂蓋。
“還有一個，人在車裡下車太慢。現在這種頂部艙蓋掀起來費勁，車身歪一點，胳膊使不上勁就推不開。”
“鐵騎原方案也是掀開式，蓋板三十多公斤。車輛傾斜以後，開啟阻力會往上翻一倍。”
“那你怎麼改？”
“改推拉式，導軌設在外側，開啟行程縮短。按現有機構算，比掀開式快一倍。”
“外面落了泥，導軌會不會卡住？”
“會。所以要加刮泥片和手動解離線構。推不開時解除鎖止，人從裡面用肩膀頂開。”
“這話我記住了。樣車出來讓我試一次，我找點凍泥糊上去，能推開才算數。”
“你不用記。”
陳衡從公文包裡抽出筆記本，翻到空頁。
“這一項寫進正式樣車試驗計劃。凍泥、傾斜、單人操作，三個狀態都做。”
他寫完抬起頭。
“乘員艙佈局按你這個思路做工程論證，後面這幾條也一起立項。”
孟上尉看著他把條目一條條寫下去。
隔了幾秒，他才把草圖沿原摺痕摺好，收進軍裝口袋。
“陳同志，我還想問一件事。這事跟坐得舒不舒服沒關係，你別急著給答案。”
“你問。只要跟車上的人有關，就沒有不能問的。”
“如果一側履帶被地雷炸斷，車裡的人還能不能活著出來？”
趙處長站在旁邊沒有開口。
陳衡從公文包裡取出鐵騎底盤圖，攤開在工作臺上，用鎮紙把卷邊壓住。
“你問的是履帶斷了以後能不能撤離，還是爆炸那一刻，底盤能不能保住乘員艙？”
“先保住人。車趴窩可以修，也可以扔。兵要是留在裡面，這車跑得再快也沒用。”
“裝藥量不同，答案不同，我不能拿一句肯定話糊弄你。”
“那就按部隊常見的反履帶雷算，炸點在一側主動輪和第一負重輪之間。這種情況我們演習裡專門練過。”
陳衡的手指沿著底板焊縫走了一遍，停在乘員艙前端下方。
“履帶斷了只是失去行動能力。真正難辦的是衝擊傳到底板以後，這條焊縫撐不撐得住。”
“會開嗎？”
“按目前的焊接工藝，有撕裂的可能。焊縫一開口，衝擊和碎片都會進車裡。”
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