沈礪安沒有立刻解釋“移北四七”四個字。
他先要求看兩份舊賬。
一份是青峽堰案卷中的河工旬糧回執，三年前隨六縣水簿一同封入刑部。周成押送沈家北上時帶著案卷抄件，白沙渡質出原軍令後，其他水簿和回執仍按編號分存，沒有遺失。
另一份是韓家軍債賬箱裡的歸雁軍倉受領副頁。第056章公開軍契時只核了韓家實際墊糧、裴硯川舊籤和歷次抵糧，沒有逐筆追查軍倉每一批糧的上游車號。
兩份文書過去不在同一個案子裡。
青峽那份被當作河工口糧，歸雁這份被當作軍府欠債。若不是蘇九娘袋標、缺號鉛封和北四七同時出現，沒有人會把相隔近千里的兩張紙鋪在一張桌上。
四方封盒開啟後，沈礪安不能碰賬頁殘角。他站在警戒線外口述，沈硯白與兩名非沈家書手分別查頁。
青峽回執日期是承熙十二年七月初六。
當日辰正，青峽縣北工倉簽收河工口糧一百袋，每袋賬重一百斤，合一萬斤。貨簽寫“澄十二轉北四七”，麻袋來源為澂江縣蘇九娘織戶組，鉛封號九百零一至一千。十輛車，二十名車伕，起運地為雁回北倉南轉棧。
歸雁軍倉受領副頁也是承熙十二年七月初六。
當日申初，歸雁縣軍倉簽收黑石堡秋防糧一百袋，每袋一百斤，合一萬斤。車號北四七，袋源蘇九娘，鉛封號九百零一至一千。十輛車，二十名車伕，起運地同樣寫雁回北倉。
不是隻有“北四七”三個字相同。
袋數、總重、袋源、封號、車數和起運倉六項全同。
青峽在南，歸雁在北。按官道里程冊，從青峽北工倉到歸雁軍倉九百二十餘里，中間過三條河、六處驗關。重糧車日行四十里已算順利，雨季更慢。即使不休整、不壞車，也需二十三日以上。
沈硯白又核了兩條可能的近路。走青峽舊水程能少九十里，卻有兩段只能換船，百袋糧須卸裝兩次；穿白狼川東緣能少一百四十里，卻繞開官驛，無法取得回執上列出的六關驗印。即便用驛馬只送文書，最快也要三日，何況十輛重車。
兩張回執上的沿途印恰好暴露了另一處矛盾。青峽頁列南三關，歸雁頁列北三關，拼在一起像一條完整路線；單獨看，每批糧都只走了一半。有人可能把一次真實運輸的六枚關印拆成兩張入庫憑據，讓南北兩端各自看見足夠真實的半條路。
兩份回執只差不到四個時辰。
糧車不可能在辰正入青峽倉，申初又出現在九百里外的歸雁。
有人提出可能是同號不同糧。北四七或許只是每年重複使用的車隊編號，蘇九娘麻袋也能回收，百袋萬斤又是常見整批數。
這個反駁不能只靠“太巧了”駁回。
沈硯白將六項拆開。車號可以重複；袋源可能相同；重量可能湊整。可鉛封九百零一至一千是一整板一次性封扣，按朔北軍需例冊，壓死後拆袋即變形，不得回收再用。兩處若是不同糧，便需要同一整板鉛扣同時封住兩批百袋。
除非另鑄一套相同編號，或其中一份根本沒有對應實物。
車伕名冊又提供了第七項。
青峽回執附二十人，其中周阿福、錢四海、郭六等十七個名字，也出現在歸雁副頁。另三人只換了籍貫，年齡和按印缺口相同。周阿福三年前已經由裴硯川親手埋在黑石堡，後來卻以同一軍籍出現在上京河牆屍體上；如今他的名字又同時替兩地糧車趕車。
這些名字不是二十個活人來回跑了九百里，而是一張可以複製到不同回執上的車伕名單。
沈礪安這才解釋私核頁。
承熙十二年八月，他複核青峽河工糧耗時，發現北工倉七月初六賬上增加一萬斤，工地灶簿卻沒有相應增加。按三千餘名短工口糧計算，若一萬斤真糧入倉，至少能在後續十餘日的領用中看見變化。實際發糧仍靠縣倉舊粟和商號賒糧。
他向戶部北倉司發過核問，請查“澄十二轉北四七”去向。迴文稱該批已經改撥黑石堡，不應進入青峽正冊。
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