黑倉封住後的第二日，斷秤梁裡掉出一卷紙。
秤梁不是實心。蟲蛀從斷口吃出一條細縫，韓老七清理木屑時，竹籤挑到一層發韌的油紙。他沒有繼續往裡鉤，先報見證，再由兩人托住秤梁、兩人拆開已裂的榫口。
油紙卷只有兩指寬，外層沾著陳舊桐油，內頁卻沒有發脆。
第一頁寫“北埠車腳”。
不是糧賬，是車走了多少路、換過幾次牲口、在哪一段添草料的里程賬。每行只有日期、車數、起止地、往返里數、領草斤數和押車人。紙尾沒有官印，夾著半枚永濟行常用的藍錢紋記。
十一筆日期，與黑倉北牆最上層十一組刻痕全部相合。
最後一筆是八月初六，七車，起處寫“北埠”，止處寫“舊場”，單程三十一里，往返六十二里；領草八十四斤，押車人兩名。前十筆有五車、八車、四車不等，止處都只寫舊場。
黑倉不叫舊場已經多年。
承熙九年的封倉簿裡，負責清空黑倉的人曾把這裡寫作“舊場副倉”。知道這個稱呼的人，不一定參與近期運糧，卻很可能接觸過舊軍倉體系。
紙卷先過真偽三關。
其一，日期是否後寫。十一筆墨色不一，最早三筆已滲入紙筋，八月初六一筆浮在桐油薄汙上；不像同日一次補成。
其二，車數是否迎合牆痕。牆上第四組有一道誤刻後斜劃，賬上同日先寫“六”又改“五”；兩處錯誤方向一致，但也可能是一人照一處抄另一處。
其三，紙是否真從秤梁裡來。拆榫前四名見證都看見油紙卡在蟲道後，卷面壓痕與梁腔寬度相合。可秤梁何時藏入夾層、誰把紙塞進去，仍無記錄。
所以它被列為“來源明確到黑倉夾層、形成過程待核的近期車腳簿”，不是官府定案賬。
問題出在三十一里。
馬會年從縣庫取來公開水程副圖。那是承熙十年重畫的歸雁北路圖，記官道、季河舊渡、軍馬飲水點和四處里程樁，供驛卒估草料與換馬。圖邊殘破，比例粗，卻有北埠、歸雁北門和舊場副倉三處明確標記。
按圖，從北埠到舊場共三十七里。
北埠至狼牙坡十二里，狼牙坡至石羊舊渡十里，舊渡至歸雁北岔九里，北岔至舊場六里。四段相加，沒有彎道重複。
車腳簿卻每次只寫三十一里。
正好少六里。
沈硯白沒有立刻把兩數寫成“假賬”。舊圖的裡，可能按舊樁；車伕的裡，可能按腳程；河道改線、路口搬移、抄圖錯誤，都能造出差數。若只拿一張圖對一卷私賬，六里什麼也證明不了。
先驗圖。
北埠和舊場無法當日全走，便從歸雁北岔起測最後一段。四尺六寸輪距的舊糧車找不到，周成借來一輛四尺五寸的邊村窄車，先量左右輪周：左輪九尺七寸，右輪九尺五寸。兩輪磨損不同，不能只按一個輪算。
他們在左輪輻上系白麻，每轉一百圈投一顆豆入袋；右輪每五百圈複核一次是否打滑。雨後軟泥段、上坡空轉和繞坑距離另記。八名測路人不推車抄近，只沿公開圖上的舊道走。
從北岔里程樁到黑倉側門，摺合五里八分；加上繞塌溝的一百七十餘步，接近圖載六里。舊圖最後一段沒有少。
再驗車腳簿的三十一里是否只是少寫最後一段。
簿中十一筆領草量隨車數變化，卻始終按單車單程六斤計算。七車往返六十二里領八十四斤，恰是每車往返十二斤；若實際走三十七里，仍可能在一次途中按定額領草，不足以反推裡數。
可三筆賬後另記換騾時辰。
。上得對強勉才辰時，貨途中在並騾強換，里一十三程單若。強勉很也車空；到不做辰時個三，返再貨卸、里七十三走車重。還末申，發初卯車七，六初月八；還初申，發正寅車八，七十月七；騾還末未，發埠北從末卯車五，四廿月六
。說寧棠沈”。場舊的寫所上簿到走有沒們它“
。醒提白硯沈”。埠北的上圖是不埠北能可也“
。點起核先。不並年災在頭埠時臨和口渡名同
。數差去抹埠北名同個一換靠能不，線路開公到落能都段中與點起。渡舊羊石的上圖過經輛車明證，”騾換不羊石過“寫筆兩有另。棚分有沒坡牙狼，棚兩乙甲用使埠北河季有只中票料草年三近庫縣。字六”乙棚料草埠北“辨能，拓淺枚一著角邊頁一第簿腳車
。類三有只能可的下剩
。路近的里六短道舊開公比條一在存是三；段一後最完走車地本有另，返空車原，接經已里六倉黑距在貨是二；錢車或料草吞侵，里六報意故簿腳車是一
。選字數憑只能不類三
。岔分下留應轍車新後雨，路近為若。車批一同是必未，錄記倉黑到帶”數車原“把人有至明說，痕刻數車同相有又日同上牆倉黑，接途中為若。算結賬套兩由錢車與料草非除，錢腳車領會而反程里報，吞侵為若。開分日逐次車筆一十把寧棠沈
。道運轉廢到回人驗查
。失消前石片一在是而，道上續繼有沒轍車，後閘舊過，走北向印窄道兩新最沿天今。追未但圖畫已轍車圍外，跡足的步十二倉黑護保只日昨
。灘河舊的洗水雨被是下石
。痕的度高轂和填回泥、枝低、緣邊口窄：方地的到然必過經車找只，轍車續連找不人眾讓川硯裴。痕留會不面石在落印
