十二輛空車回來後的第二天，鐘樓下襬了九張討賬桌。
六戶糧主、兩戶鹽商、三家鐵鋪一共十一家，其中糧貨按六戶分權，鹽鐵各推一桌共同說話。九張桌上都放著同一句要求：歸雁既發了單票、收了路費、僱了護路人，就該賠貨。
有人要求賠九萬零六十文，有人只要先還本金，有人願意等官府三十日終核，卻要求歸雁替他們停掉德平短借利錢。
公共維護賬上只有一千八百二十六文。
昨日返程接應用了草料六十八文，郭老三傷藥與固定布二十七文，留卡三人食宿腳費四十五文，抄牒、封樣和急腳三十一文，合一百七十一。憑據核過後，維護現金只剩一千六百五十五文。
即便把這筆錢全拿出來，也賠不了貨本的五十分之一。
“沒錢不是不負責。”韓四娘把自己的沒收票壓在桌上，“可若你們收路費時說能護路，出事就說官卡不歸你們管，往後誰還買單票？”
沈棠寧沒有用禁貿令推乾淨。
單票承諾的本來是分段驗貨、路況、飲水、護送和爭議記錄，不承諾替貨主對抗合法或形式合法的官卡。可歸雁招聘的馬廣全洩露路線，護路組織確有用人和資訊分發責任；分票把舊總重暴露給十四人，也沒有為全路時刻另設遮蔽。
官卡有沒有禁貿令都會扣歸雁貨，和它能否一輛不漏地堵住兩條路，是兩件事。
嚴復禮把損失拆成四欄。
第一欄是沒收貨本八萬七千一百二十文，直接原因是第九號禁貿令和執行名錄；歸雁應代為申訴、追貨和提供證據，但在文書未撤前，不能承認全部由公共賬賠。
第二欄是車腳、護路和單票二千九百四十文。服務沒有把貨送達，卻確實完成了前段運輸、撤離人畜和取回空車，不能全退，也不能全收。按已完成路段和失效環節重算，應退一千零八十文。
二千九百四十文原本分成車腳一千四百四十、護路九百、單票六百。十二輛車都走完去程並把空車、車伕和騾帶回，車腳並未因貨被扣就變成零；兩名車主多留一日另列誤工，不從所有車伕的車腳裡倒扣。護路隊完成石羊前段、守卡和返程，卻讓受僱護衛賣出路線，九百文只認三百，退六百。單票在歸雁和石羊完成驗貨分賬，長柳段既未通行也未保護爭議交割，六百隻認一百二十，退四百八十。
一千零八十文由誰退也不能混成一句“歸雁賠”。護路六百先從尚未結算的組織管理餘款扣，不足部分才列僱用責任；單票四百八十從三鑰清分匣中未分出的對應路段款退，不動已經付給石羊驗泉、清障人員的工錢。若清分匣餘額不足，歸雁只墊自己應收份，不替長柳未提供的服務提前墊付。
貨主可以對重算提出異議。九家中五家接受，三家要求車腳也退一半，一家認為護路應全退。異議原樣附在賬後，不以多數票抹掉；爭議金額等長柳卡責任和護路契解釋席分別核定。
第三欄是郭老三傷藥、七日誤工及兩名留卡車主的一日損失，合四百六十二文。關丁動手是直接原因，護路人沒有拔刀並非失職；歸雁先從傷情互助小項墊二百文，其餘列入對長柳卡追償，不寫成傷者自己倒黴。
第四欄是短借利錢和後續停工。它會隨日期增長，只認原契、實際支付和合理減損，不接受貨主為了等高額賠償故意不另找生意。
九張桌沒有因此安靜。
“一千多文退款，九萬文貨誰扛？”白草鹽戶問。
“眼下是你們扛。”沈棠寧說。
這句話讓三名貨主同時站了起來。
她沒有躲開：“貨權歸你們，買賣盈利也歸你們。在沒有互保契之前，官令沒收風險不能事後全推給城庫。歸雁承擔自己洩密、錯誤承諾和救援費用；官卡承擔違法或錯誤沒收；貨主承擔當時未轉出的商業風險。若今天為了留住商人把公糧和維護錢全賠出去，下次再扣一隊，歸雁只能關門。”
韓四娘問：“那以後呢？”
“以後先交錢，再共同擔。”
沈硯白把一張沒有名字的互保草案掛上木架。
互保不是全賠。
每批貨在出發前申報貨類、進價、路線、車主與已有債權，按可核貨本繳基礎保費。普通糧草、鹽布走已驗主路，每百文繳一文半；鐵藥、易潮貨或需走支路，每百文繳二至三文；兵器、人口契、來歷不明貨、已經被官卡點名後才來投保的貨不收。
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