平臺效應讓平安物流的業績像坐了火箭一樣飆升，但林逸風知道，真正的壟斷不在於運力有多大、客戶有多少，而在於——別人進不來。
趙家花了一百萬兩建物流網路，一年虧了五十萬兩，最後灰溜溜地收攤了。不是因為他們沒錢，而是因為他們沒有“網路效應”。平安物流的每一輛新車、每一艘新船、每一座新驛站，都在強化這個網路。網路越密，成本越低；成本越低，客戶越多；客戶越多，網路越密。這是一個死迴圈，外人根本打不進來。
“老李，你知道什麼叫壟斷嗎？”林逸風站在地圖前，手指沿著密密麻麻的商路緩緩劃過。
老李想了想：“就是一家獨大，別人做不了。”
“對。但壟斷不是靠搶來的，是靠建來的。”林逸風轉過身，“我們建了三年，花了上百萬兩，才有了今天的網路。別人想進來，也要花三年、上百萬兩。三年後，我們的網路更大了，他們還是追不上。”
老李看著地圖上密密麻麻的驛站標記——三省十八城，五十八座驛站，三百輛馬車，一百艘船，上千名鏢師和車伕。這個網路，是平安商行最大的護城河。
“林哥，咱們現在算壟斷了嗎？”
“算。”林逸風笑了，“但壟斷不是終點，是起點。”
壟斷成型後，平安物流的定價權大大增強。以前運費隨行就市，客戶說貴了就降價，競爭對手降價了就跟著降。現在不一樣了，平安物流就是市，平安物流就是價。
“老李，從今天起，運費上漲一成。”
老李愣住了。“上漲？林哥，客戶會罵我們的。”
“罵就罵。”林逸風笑了，“他們罵完了，還是會用我們的物流。因為別家的更貴、更慢、更不安全。”
果然，運費上漲的訊息傳出後，客戶們怨聲載道，但沒有一個人轉投別家。因為別家的運費比平安物流上漲後還貴，速度慢一倍，安全沒保障。罵歸罵，貨還是要運。
老李捧著賬本，手都在抖。“林哥，上漲一成，運費收入從四十萬兩漲到了四十四萬兩。一個月多賺四萬兩，一年多賺四十八萬兩。”
林逸風接過賬本，看了一眼，笑了。“四十八萬兩，夠建二十座驛站了。”
壟斷的威力，不止於定價權。平安物流開始制定行業標準。以前每個鏢局都有自己的規矩，包裝五花八門，裝車隨心所欲，押運各行其是。現在不一樣了，平安物流的標準就是行業的標準。
林逸風讓周文遠編寫了一本《物流行業標準手冊》，內容涵蓋包裝規格、裝車流程、押運規範、倉儲管理、客戶服務等方方面面。手冊印了上千本，免費分發給所有的物流同行。
同行們拿到手冊，面面相覷。
“林逸風這是要幹什麼？把他的標準給我們用？”
“不是給我們用，是讓我們照著做。不做，就沒生意。”
“憑什麼？”
“憑他的網路最大、客戶最多。你想接他的客戶的貨，就得按他的標準來。”
有人不服，偏不照著做。結果平安物流的客戶根本不找他們，因為他們的包裝不規範、裝車不標準、押運不專業，貨到了總是壞的。不到半年，那些不照著做的鏢局要麼倒閉，要麼被收購。照著做的，生意反而好了。
那個女人坐在酒樓頂層，面前攤著那份《物流行業標準手冊》，臉色鐵青。“林逸風這個人，太厲害了。他不只是壟斷了物流，還壟斷了標準。現在，整個物流行業都要聽他的。”
“主人，我們怎麼辦？”
“破壞。”女人站起來，“他搞標準，我們就讓他搞不成。”
“怎麼破壞？”
“聯合所有的鏢局，抵制他的標準。”
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