而且，對於普通木船來說，最麻煩的防腐、防滲問題，已經被煤焦油分餾得到的洗油和瀝青解決了。
嗯，經過一段時間的分析，武植主導的研究所已經將煤焦油不同溫度蒸餾的方法統一稱呼為〖分餾法〗。
並且根據不同溫度下初步分餾到的油料分為了150度的〖輕油〗、200度的〖火油〗、250度的〖洗油〗、300度的〖重油〗。
錢忠的鋼鐵廠也發現了〖洗油〗以及〖重油〗，比原本使用的淬火油效果更佳，且成本更低。
而在木工組以及造船廠的使用中，洗油就用來替代桐油，對木材進行浸泡防腐，瀝青的防滲功能就不用說了。
至於李勝嘴裡說的“鞏科長”，指的就是鞏秋官。
因為隨著公社基建的鋪開，管委會為了細化分工，又特意下掛了一個直屬的科室：
“基建科”。
由連澤代理科長，主要就是協調工作。
負責具體工作的四位常務副科長分別是：
姚大郎，負責房屋建造、工程規劃。
徐小林，負責窯爐建造、材料製備。
吳阿根，負責路橋建設。
鞏秋官，負責水利工程。
李勝繼續陳述他的工作情況：“不同於我暗中探訪過的戴廟鎮船廠，我們公社各單位分工合作，而且採用了大量的先進機械。
首先，在船體材料的準備工作方面，就遠勝戴廟鎮，不僅速度快、質量高，防腐防滲方面更是優勝。
現在，我們已經摸索出來，用洗油和瀝青混合加熱浸泡木材，接下來就是對比這種木材與普通陰乾的木材相比，效能有什麼變化了。
而且，用瀝青混合細纖維繩來填補船體細微的縫隙，比傳統的桐油石灰工藝，至少快了十倍以上，當然，效能方面的對比，也要看今後的觀察了。
然後，如果我們船塢建造完成了，可以直接使用滑軌龍門架和滑輪組來吊裝大型的材料，不僅安全、快捷，而且會更加精準。
我預估，如果使用船塢來建造一艘百料船，最多半月就能完成，整整能夠提速一倍以上”。
王倫聞言點點頭，這些資料之前他已經零零散散的獲悉了一些，這次李勝是總結性發言了。
不過，以王倫對李勝謹小慎微性格的瞭解，他說的話裡面應該還留有不少的餘地，也就是說，利用船塢來建造一艘百料船，應該最多需要十天，乃至更少的時間。
想想也是，有木工組、現在的木工車間來製備相當精確的木質部件，加上少量的金屬零部件，還有龍門架以及滑輪組的助力，還有李勝說的那些技術改良。
一艘十幾米長的單層小船，最困難的也就是龍骨、肋條和桅杆的建造了，其它部分只需要拼裝就行，以現在造船廠十幾個人員，熟練分工的情況下，應該連五天都不一定需要吧。
等到百料船、二百料船完全可以快速量產之後，就可以透過水流緩慢的大、小清河將運輸路線擴張到小清河流域的東阿縣、濟南府乃至出海口，還有就是大清河的汶上縣、萊蕪監、青州城、濰州乃至出海口。
到那時，就可以開始下一個佈局了。
