看也看完了，嘆也嘆過了，也該返程了。
“小五，我們回去吧”，王倫回頭對著船尾掌舵的阮小五喊了一嗓子。
“好咧，先生，李先生、聞先生，你們先回船艙裡面，我們馬上升帆起航”，阮小五高聲答應道。
不同於仿照單桅百料船製作的201號，202號卻是仿照了扈家的那艘雙桅五百料，採用了比201號桅杆低了3米的15米主桅，以及一根12米副桅。
因為船體的排水量不同，小舢板往往只需要單人雙槳或單櫓單篙就能驅動，而百料船則需要3人以上。
到了雙桅雙帆二百料船，即使在梁山泊這種風平浪靜的水域裡面，也需要一個滿編水軍班組或者運輸隊班組。
不過，採用了雙桅的202號，因為藉助了風力，航速還是比201號稍微快上一點，只是操作時會複雜一些。
尤其是雙桅雙帆，在不同的風力風向中，需要如何協調、切換大小兩個硬帆，這就很考驗船長的能力了。
這次水軍派出了阮小二等五名骨幹隨扈家商隊南下，只留下阮小五一個副指揮，還有阮水根一個班長。
201號因為是單桅，與以前的百料船操作技術差別不大，直接劃歸了運輸大隊。
而202號名義上，以後由阮水根擔任船長，只是現在還是由阮小五暫代指揮，主要就是利用這種雙桅雙帆船隻作為訓練船隻，為了適應以後的更大型船隻操控。
至於別院到梁山的班船，也移交給了運輸大隊。
阮氏三雄不愧是水滸世界頂尖的水上高手，阮小五跟哥哥跑了一次東瀛之後，已經熟練掌握了大型船隻的指揮能力，能夠即時調配每個崗位的動作。
隨著阮小五一連串的指令下達，阮水根掌舵操控著202號，在湖面上劃出一個半徑不到50米的弧線。
調轉方向之後，先升起半帆，吃住風力，控制船體的平衡之後，這才將風帆升滿，風力吃滿，202號逐漸開始加速，向著梁山的北碼頭駛去。
王倫三人透過船艙，來到了船尾，阮小五將後續的指揮交給了阮水根，來到王倫身邊：“先生，之前我提的建議，您考慮得怎麼樣了”。
“還是得等張榮回來，請二嫂和張榮先去探探訊息，如果有合適的人家願意加入，那當然是最好”，
王倫拍了拍阮小五的肩膀，表達了自己的意思：
“到那時，我們的幸福小區應該也建造完成了，可以讓我們邀請加入的新人直接入住，也不算虧待了他們，你說對吧”。
因為公社的船隻越來越多，而且越造越大，在可預見的不久之後，就會出現水手的缺口。
故此，阮小五提出一個建議，那就是到戴廟鎮去招攬一些漁戶加入公社，當然，必須是有家有口的老實人。
至於石碣村那邊，剩下來的那些人，現在還不能信任他們，反而不好去招攬。
隨著公社船廠技術愈發的成熟，李勝父子三人信心也越來越足了，透過202號驗證了雙桅雙帆的技術之後，現在已經在船塢裡嘗試複製扈家那隻五百料黃河渡船了。
這也是與扈家莊深化合作之後的一個優勢，李玉波兄弟兩人趁著大船維護，得以近距離的觀察到五百料船體的龍骨、桅杆、艙體等各方面的內部細節。
經過等比例的船模實驗，接下來就是嘗試一艘試驗型五百料船了。
有了下沉式船塢之後，再加上龍門架、滑輪組等輔助裝置，以及木工組的機械化製作，普通船廠需要3個月以上才能完成建造的二百料船，建造時間都是數倍的縮短了。
