太笨重。
要跑得動，鍋爐就得大；鍋爐一大，整輛車就沉；車一沉，大明的土路、青磚道、夯土驛道，全扛不住……壓出兩道深轍，輪子陷進去，再燒三天火也動不了。
若硬要縮鍋爐減重量？動力跟著掉，車速比驢還慢。
一輛爬得比烏龜快不了多少的鐵疙瘩，拉不了幾擔貨，載不了幾個人，路上還得不停添煤、盯水位、調氣閥，司機累得直喘，旁人坐得渾身僵。
牲口拉車，至少認路、知疲倦、能歇腳。
火車卻不一樣。
鐵軌鋪在地上，承重歸它擔著，車身就能放開造。越大越穩，馬力越足。
它本就不圖快，圖的是貨……一列裝上百石糧、上千匹布、幾十車鐵料，日行百里，抵得上百頭騾馬來回奔命。
而汽車呢？
買回來不是為運柴火的。
貴成那樣，總不能專拉兩個隨從、半筐梨吧？
既為人用，就得跑得利索。
可它偏偏跑不快，也坐不下幾人，更沒人樂意天天蹲在鍋爐邊擦灰添炭。
雞肋。
朱雄英從頭到尾，盯的就只有一樣：鐵軌上的火車。
至於汽車，圖紙壓在箱底，連試產都沒排上日程。
歷史書上怎麼寫的，他不管。眼下要走的路，得按大明的地、大明的料、大明的人，一寸寸鋪出來。
朱雄英沒在蒸汽汽車上多費工夫，直接把精力全投向了蒸汽火車。
蒸汽汽車將來未必沒用，但眼下不急。它遲早會露面，會進史書，可那得等技術鋪開、零件磨合、人手攢夠……這些朱雄英耗不起。他心裡清楚，火車是眼下最該咬住的骨頭；汽車倒像塊邊角料，能做就做，做不成也無妨。他不稀罕坐車兜風，更不圖一時痛快。
眼前停著一輛剛運上鐵軌的火車頭，通體烏黑髮亮，煙囪一圈抹著醒目的紅漆。
朱雄英站在車前，沒說話，只深深吸了一口氣。
早知道要造出來，可真見了實物，胸口還是猛地一熱。
“點火！朕親自開！”
他跨上駕駛臺，手扶銅製操縱桿，目光直指前方。
汽笛一聲長嘯，車輪輕震，緩緩動了起來。
速度一點點提上去，兩旁的樹影開始向後滑去。這還不算快，直到車速拉滿，底下觀禮的工匠們才不得不拔腿小跑，邊追邊喘，衣襟全溼透了。
朱雄英估了估：二十到三十公里每小時，穩了。
歷史上第一臺蒸汽機車，也就五、六公里。這已經綽綽有餘。
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