多年下來，朱高熾雖仍壯實，卻早甩掉了三百多斤的沉重包袱。
他自己嫌稱重麻煩，推三阻四，朱雄英至今不知他現下究竟幾斤幾兩；但看步履穩了、氣息勻了、面色潤了，說話聲也亮了，便知底子已穩住……否則怎敢放他遠赴南洋？
半道上若突然栽倒，朱雄英自己都難辭其咎。
若非身子骨真正硬朗起來，朱棣和徐妙雲也不會點頭放人。
可朝臣們見朱雄英如此上心旁支子弟的安康，反倒更疑：若無意傳位於此係，何苦費這等心思？還專派御醫調理？
他們哪裡曉得，朱雄英心裡只有一樁念想……親人活得長些，再長些。
朱高熾一走，朝野上下再度鉚足勁往前奔。
而朱雄英心頭最重的一樁事，仍是修鐵路。
要想富，先修路。
交通通了，萬事才活。
鐵路，就是活血的脈絡。
若說煤炭是糧，石油是血，那鐵軌便是筋骨與血脈……運貨、載人、通商、屯兵，樣樣離不得它。
後世多少城池，因一條鐵路拔地而起；多少小鎮，因一座車站生生造出。
這般例子，數不勝數。
大明眼下尚未顯山露水，但勢頭已在路上。
隨著工坊增產、匠作精進、圖紙熟稔，鐵路鋪得越來越快。
內閣估算，如今一年能成一千八百里。
待朱雄英將重心徹底收歸國內，這數字有望翻倍，衝到三千乃至四千裡。
可眼下全國鐵路總長不過九千餘里，尚不足萬；每年乘火車的人，攏共也就千萬出頭。
朱雄英定下的目標是：十年之內，修滿十萬裡的鐵路。
換算下來，每年至少得鋪一萬里的軌。
內閣一聽，臉都白了。
鐵路開建六七年，至今未破萬里大關；如今皇帝開口，一年就要超萬，怎麼幹？
幾位閣老愁得直薅鬢角，鬚髮都快揪禿了。
工程浩大，人手、物料、排程、護養……環環吃人。真照這章程幹，未來十年，全國上下怕是連犁地的牛都得拉上軌道去鋪枕木。
錢不是問題……國庫豐盈，修路尚不至於刮地皮。
真正卡脖子的，是人。
人不夠。
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