全國陸上工業完成全鏈條閉環迭代，材料、母機、動力、重工體系盡數自立，華夏工業徹底走出了被封鎖、被卡喉的被動歲月。
陸上根基己固，百業欣欣向榮。
但所有人都清楚，大國工業版圖，尚有最後一塊廣袤、厚重、至關重要的領域，仍處在相對薄弱的起步階段——海洋工業與海防造船體系。
陸權穩國本，海權定千秋。
相較於己經迭代數輪、體系成熟的航空重工、基礎冶金、精密母機產業，國內船舶工業，依舊帶著濃厚的老舊底子與時代短板。
此時的國內船廠，普遍存在裝置老舊、工藝落後、標準混亂、材料不足的問題。
艦用鋼材耐腐蝕性差、長期海風鹽霧侵蝕極易起皮鏽蝕；船體焊接工藝粗放、殘餘應力大、長期航行容易形變滲漏；缺乏大型精密加工裝置，大型艦體構件精度差、裝配縫隙大；最關鍵的是，沒有一套屬於自己的、完整的、軍工級標準化造船體系。
過去的艦船，多是參照仿製、摸索修補，造得出船，造不出好船；造得出噸位，造不出效能。
航速、續航、抗浪、密封、結構強度、使用壽命，全面落後於海上強國。
西方各國早己形成成熟的海工壁壘，高階船材、艦用動力、大型造船裝備、深海耐壓技術，層層封鎖，滴水不漏。他們篤定，華夏短期內補齊陸上短板己是極限，絕無餘力再啃更為艱難的海洋重工。
陸上破局己是奇蹟，海工自立，在他們眼中依舊是遙不可及的奢望。
京城重工總局經過審慎研判、層層論證，並未急於上馬大型艦艇工程，而是定下了先築基、後攻堅、先補短板、再造重器的穩健基調。
海工突破，絕不復刻一蹴而就的捷徑，必須步步踏實、層層夯實。
國家正式下發檔案：依託現有成熟重工體系，陸海技術平移，工業標準下海，全面改造國內船舶工業根基。
陳凡兼任海洋重工專項總師，正式開啟海洋工業的拓荒之路。
他很清楚，海工不比陸工。
陸地裝置，風晴雨雪皆可控；海洋裝備，高溼、高鹽、高壓、高浪、高交變負荷，工況惡劣百倍。
陸地工業追求精度、強度、穩定性；
海洋工業，還要再加耐腐、耐衝擊、耐疲勞、耐低溫、耐深海高壓五大極限要求。
急於求成，只會埋下結構隱患、壽命隱患、可靠性隱患。
第一步，艦用材料專項改良，從零建立國產海洋特種鋼材譜系。
此前國產普通船板鋼，碳配比粗放、雜質控制寬鬆、晶粒不均，勉強滿足民用船舶，完全達不到軍工艦艇標準。
陳凡依託航空高溫合金的晶粒細化技術、稀土強化工藝，針對性改良冶煉流程。
嚴控硫磷雜質極限、微調錳矽配比、新增微量稀土元素、採用分段脫氧提純、梯度結晶控溫工藝。
反覆熔鍊、反覆試樣、反覆鹽霧腐蝕測試、反覆高低溫交變試驗。
整整十餘輪試樣迭代，第一代軍工級耐蝕艦用鋼終於定型。
金相結構緻密均勻，晶粒排列規整，抗海水腐蝕能力大幅提升，低溫衝擊韌性顯著改善，徹底告別國產船鋼“易鏽、易脆、易老化”的老毛病。
材料一關，穩步突破。
。系產生廠船、塢船點重國全造改面全，步二第
。程流配裝化準標有沒、置裝準校有沒、房廠溫恆有沒，廠船去過
。足不天先度強構結、封、命壽船，大極積累差誤，配裝驗經憑、正校工手、效時然自、接焊天
。準標造、置裝造、廠船造先，艦造著急不凡陳
