全車間三十餘個主體分段、十餘組上層建築分段全部預製完工、探傷合格、應力釋穩、塗裝封存。
所有分段尺寸零超差、焊縫零缺陷、結構零隱患，整齊排佈於船塢兩側堆場，編號清晰、分類規整、狀態穩定。
至此，重型驅逐艦建造正式告別車間分段預製階段，邁入整艦建造最核心、最關鍵、最考驗整套工業功底的船塢巨型分段大合攏階段。
船塢總裝，是一艘戰艦從零散鋼構，蛻變為完整艦體的分水嶺。
不同於中小型護衛艦的簡易合攏，重型主力艦噸位劇增、分段體量龐大、曲面結構複雜、整體精度要求嚴苛百倍。
一旦船塢基準偏移、分段對位偏差、合攏順序錯亂、應力累積失控，輕則艦體線型畸變、密閉失效、壽命折損，重則整艦結構報廢、無法補救。
開工合攏前，船廠、設計院、質檢總隊、海軍軍代處開展最後一次船塢總裝前置終審。
複測船塢基準中心線、水平基準面、胎架支撐點位、承重均衡係數；
核查所有分段最終複測資料、應力檔案、探傷報告、塗裝防護狀態；
敲定由底及頂、由中向首尾、先主後輔、對稱同步的標準化合攏順序。
一切核驗無誤，總裝施工指令正式下達。
清晨時分，船塢起重裝置全面就位，巨型吊梁穩穩懸於塢空，首塊船底核心中心分段起吊轉運。
數百噸重的巨型鋼構分段，經由多吊點均衡起吊，平穩離地、緩慢平移、精準落位。
地面技術員手持精密校準儀器，三維對位、軸線重合、水平復測、間隙微調。
摒棄傳統墊片找平、強行校正的粗放手段，依託預設機械微調胎架，千分尺級精細校準，保證分段基線歸零、水平無傾、軸線無偏。
中心底部分段落位鎖固，作為整艦唯一基準母體，點位鎖死、基線固定、資料歸檔，後續所有分段，全部以此為唯一參照，杜絕累積誤差。
以此為核心，船塢合攏有條不紊、步步落地。
左右舷側分段對稱起吊、同步落位、對線貼合；
前後船底延伸分段精準對接、無縫合攏；
中層甲板分段依次嵌合、平整鋪展；
艦艏球鼻艏特殊曲面分段、艦艉動力艙複雜分段，逐一精準就位。
重型艦體合攏，最忌諱單邊施工、單側承重、不對稱焊接。
施工團隊嚴格執行對稱作業、同步施焊、分級釋應力的精工準則。
左右舷同步裝配、同步點焊、同步焊接、同步降溫，讓艦體受力時刻均衡，從根源避免船體扭曲、線型偏移。
每兩個相鄰分段對接，先做基準對線、縫隙檢測、曲面平順度核驗，確認線型連續、無錯邊、無臺階、無強行貼合應力，方才進入固定焊接工序。
合攏焊接全部採用多層多道、分段退焊、恆溫層間控溫工藝。
厚板焊接不追求速度，薄層堆疊、穩步熔合，嚴控焊接熱輸入，避免區域性高溫形變。
每完成一段主焊縫，立刻暫停施工，開展超聲波探傷、線形複測、應力抽檢。
。步一加疊，步一定穩；段一進推，段一格合
