而是依託成熟的航空航發技術，做海工適配預研。
整理航發改海工的適配資料，統計海水鹽霧腐蝕對葉片、燃燒室的影響，測算海洋高溼工況下的熱衰規律，搭建艦用動力耐腐蝕、抗震動、長耐久的基礎理論模型。
圖紙推演、資料積累、材料試樣、環境模擬試驗穩步推進。
不求立刻成品，只求吃透原理、摸清短板、積累引數、築牢前置基礎，為下一階段動力換代穩穩鋪路。
動力系統穩步迭代的同時，船體精工改造工程同步在全國各大船廠落地深耕。
此前國產艦船最大的隱性缺陷，不在噸位、不在武器，而在結構應力冗餘不足、分段建造精度偏差、焊接殘餘應力堆積。
長年遠航之後，船體容易出現輕微形變、甲板翹曲、艙體滲漏、焊縫疲勞開裂等疑難問題，返修頻繁、壽命受限。
陳凡針對性推出船體三段式精工建造規範。
第一，分段精密下料。
所有船體鋼板，統一使用重型母機精密切割、精準修邊、弧度校準，杜絕人工切割的尺寸偏差，讓每一塊船板、每一條肋骨、每一片甲板，尺寸統一、標準統一、誤差統一。
第二，焊接工藝全面升級。
廢除老舊粗放的手工堆焊，推行分層對稱焊接、分段應力釋放、恆溫緩冷工藝。
焊後即時做探傷檢測、應力複測，杜絕虛焊、夾渣、內應力殘留，從根源杜絕後期焊縫疲勞開裂隱患。
第三，整體合攏微米級校準。
艦船分段總裝不再靠錘敲、靠墊板、靠人工校正，全部依託精密測量儀器、機械微調機構，實現毫米級對位、無應力合攏。
全新精工工藝落地後，船廠建造面貌煥然一新。
以往船體合攏縫隙參差、甲板平整度差、整體剛性不足的問題盡數解決。
新造船體結構勻稱、應力均衡、剛性十足、密封性極強，抗浪衝擊、抗船體形變、抗海水滲透能力，實現質的飛躍。
一批按照新工藝、新標準、新材質量產的改良型近海護衛艦，陸續在各船塢成型下水。
沒有誇張噸位，沒有華麗噱頭，只是穩紮穩打、精工細造。
艦體更堅固、航行更平穩、動力更充沛、故障率更低、續航更持久。
近海巡邏、海域警戒、護航勤務、近海防禦，全部適配到位，實用性、可靠性、耐用性遠超以往所有老舊型號。
海軍接收驗收團隊登船海試之後，給出的評價極為中肯：
“穩、耐造、省心、適配實戰，真正適合我們現階段海防體系的靠譜裝備。”
暮色落潮，海風輕拂造船基地碼頭。
陳凡站在新建成的精工船臺旁，看著廠房內有條不紊加工的船體分段、試車臺上平穩運轉的新型艦用動力，心境沉穩淡然。
大國海工，從來不是一蹴而就的豪橫。
是材料一寸一寸打磨，動力一代一代迭代，工藝一步一步完善，標準一條一條築牢。
。型定工船，研預技氣燃，產量力油柴，底保良改汽蒸
。代迭底徹備裝防海，範規底徹系船造，合融底徹業工陸海
。深越扎越基，躁不急不路前
。來而浪踏、渠到水會自，重藍深的正真，全完系工、吃技力、齊補型陣海近待
期可日來藍深，牢築步步疆海
