重做封籤後的第二天清早，十五隻木箱運到平川貨運站。
臨河第二批七套裝在車皮前段，望湖首批八套裝在後段。兩批貨中間留出半丈空位，各釘一塊去向木牌，貨票也分開裝袋。
趙啟明站在車皮門口，按箱號安排裝卸。杜海生守在跳板旁，每過一箱，便核一次綠卡和封條。
“先到臨河，卸前面七套。”杜海生對押運員說，“望湖八套留在後段，跟車去臨江。兩批箱子誰也不許挪。”
押運員將這句話抄進交接單，在下面簽了名字。
望湖走水陸聯運。貨到臨江後，要從火車倒上駁船，再從望湖碼頭轉進修配站。一箱貨要經過三次裝卸，邊角與箱底最容易受損。
宋婉清帶包裝組做了三層防護。
總成先裹浸蠟油紙，外面包油氈，木箱四角再釘硬木護角。草排壓在最外層，捆繩從護角槽裡穿過，不碰箱板。
顧念念進車廂查了一遍。
“墊木離車廂板留半尺。車一晃，木箱不能撞上去。”
趙啟明叫人調整兩隻木箱，又在墊木兩邊釘入木楔。
趙小云從貨運室回來，把蓋過章的票據交給兩名押運員。
“臨河和望湖各有一份貨票、箱號清冊與交接單。到站以後各簽各的，不能寫在同一張紙上。”
林小北也把新畫的轉運節點圖遞過去。
圖上標了平川貨運站、臨江碼頭和望湖接貨點。每個節點旁邊，都留有箱數、封條和護角三處簽字格。
“到一處查一處。”林小北說，“少了哪一項，回執都不能銷號。”
上午，蒸汽機車掛著車皮離開貨場。
廠裡隨後開始準備望湖第二批八套。
這一批已完成探傷和保壓試漏，只剩裝箱前複核。杜海生回到檢驗臺，把八張綠卡按殼體鋼印排開。
倒角尺寸、齒面硬度、油封批號和殼體號碼都能對應。查到第六套時，他從配件盒上揭下一張標籤。
“這兩盒偏心套只寫了生產號，沒寫合同號。”
趙啟明看了看排產板。
“明天下午有一趟貨車去臨江，今天補齊，來得及。”
杜海生把兩隻配件盒放進黃卡區。
“先退回裝配班複核。補籤之後，我再查一遍。”
班組長拿著綠卡逐只核對，在標籤上補齊合同號和望湖去向。杜海生複查無誤，才把黃卡換成綠卡。
當天夜裡，望湖第二批八套完成封裝。
倉庫另開一張發運單，貨票也單獨辦理。趙啟明沒有把它們併入穀陽批次，只在排產表上註明同爐生產。
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