第一隻箱蓋開啟，草排下面露出油氈。油氈接縫沒有進水，裡面的浸蠟油紙也很乾燥。
機修工割開油紙，檢視總成表面。
防鏽油還在，接合面沒有黃斑，輸入軸也能正常轉動。
他又取下固定在箱壁上的配件盒。
“紫銅墊十二片，偏心套兩隻，油封四隻，數量相符。”
“對批號。”望湖站長說。
保管員念出裝箱單上的號碼。機修工一項項核完，在第一格簽字。
第二隻木箱的右上護角留有一道繩印。站長讓人拆下護角，檢視裡面的箱板與油氈。
“沒有裂口，貨也沒傷。把繩印記下來。”
八隻木箱逐一拆完。
三層包裝沒有一處進水，總成沒有磕傷，隨箱配件也沒有短缺。三十二隻護角拆下後，還能繼續用於下一批週轉。
機修工查完座孔外徑，又用塞尺查了接合面。
“八套都能轉進裝配間。”
望湖站長在驗收單上寫下結果：首批八套，水陸轉運三次，零受潮，零磕損，護角完整。
他讓幹事把驗收單抄成三份。一份留站，一份寄往天海，另一份抄送澤州協調會存檔。
同一天下午，望湖第二批八套也從平川發出。
倉庫按獨立貨票裝車，林小北守著車門核完八隻箱號。車輛到達第一個交接點後，接貨人拍回電報，箱數、封條和四角驗印均無缺漏。
十六套貨分成兩批，前後進入同一條轉運路線，所有手續都能按節點查到經手人。
望湖的驗收訊息傳回天海時，穀陽和澤州的第二批貨也已經發出。
穀陽追加的十六套正在分批安裝，前八套已完成試車。孫守田把兩隻舊斷齒掛在裝配間牆上，旁邊釘著天海的倒角檢驗表。
新總成進門，機修工先對照斷齒查齒根，再查舊殼實測數。沒有記錄的殼體，一律留在待檢區。
澤州的安裝進度也過了半數。
當地回函寫明，每臺舊機都按實測值選配偏心套，沒有強行擴孔，也沒有漏登綠卡。已裝總成執行正常，駐修記錄與驗收單能夠互相核對。
協調會收到三地材料後，在階段簡報上寫了一句：天海安裝線工序完整，發運與駐修記錄齊全，是五地試驗中跑得最穩的一條線。
趙小云把簡報貼到排產室。
工人換班時都要停下看一眼。沒人圍在門口議論，回到工位後，綠卡上的數字卻寫得更細了。
傍晚，林小北送來許楊的掛號信。
信裡列了三件事。五地賬期都壓在臘月，假通告補充回執也要在臘月歸卷，省城數理進修班的報到期限同樣只剩幾天。
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