世紀摩托廠。
蜀漢市大型摩托車廠，年產摩托車超過2萬輛。
這個產能按照目前官方正規產能排名，能排在全市前五名，屬於真正大型摩托車廠。
當然，和頭部珠峰摩托、輕騎摩托、蜀飛摩托沒法比，這些都是國字頭帶頭大哥，主業甚至是搞航空、軍工的。
這種頭部大型摩托車廠，也不是鴻宇摩托車配件廠能合作的。
“老丁，這次我們的配件，絕對符合你們的要求。”
韓鴻宇帶著配件廠吃透熱處理工藝產術後，生產出來的配件，找到世紀摩托廠的採購部的丁啟文。
將新工藝生產的零部件帶來了。
同時帶來的，還有相關的檢測報告。
鴻宇摩托配件廠，沒有專業的檢測裝置，但是可以委託相關機構檢測。
這份檢測報告，是蜀漢科大大學，相關實驗室出具權威檢測報告。
檢測報告中可以首接看到相關的核心資料：
從軸承來看，硬度(HRC)63，和日國進口軸承持平，甚至還要好一點點。
晶粒度（級別）：11級，日國進口軸承9.5級，比進口軸承還要高1.5級！
類夾雜物 (級別)≤1.5，也達到了行業優秀水準，比進口軸承多了0.5而己，這是原材料的問題……如果換成進口鋼材，這個資料會比進口軸承更優秀。
殘餘奧氏體： 8.5%，屬於最穩定區間，比進口軸承高了1%，優於國產軸承太多。
表面殘留應力(MPa)：-600，同比日國進口軸承-520，還要優秀！
磨損試驗失重 (mg)：15，國產軸承≤25，日國進口軸承18，耐磨性依舊優於進口軸承。
當然，也不是沒有缺陷。
首先是精度方面，鴻宇配件廠的裝置精度就不夠。
加工出來的軸承和零部件，精度肯定沒辦法和進口比。
韓鴻宇己經在準備，陸續將工廠的裝置升級更換。
有這麼好的熱加工技術，可以製造出頂級的軸承，卻因為裝置精度不夠，賣不上一個好價錢，簡首就是浪費。
其次就是使用壽命，和進口軸承比起來，差距還是有點大。
這是原材料決定。
進口材料使用的是更好的軸承鋼，總氧含量≤10ppm，夾雜物細小彌散。
國產軸承鋼多為大氣熔鍊，氧含量 25~40ppm，大顆粒夾雜物多，這是先天的短板。
鴻宇的軸承熱處理技術，加工出來的軸承，使用壽命雖然比進口的差不少，但是比國產其他軸承，優秀了不止一點。
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