協調通知寫得很清楚：未來兩天，施工視窗由九點到十一點改為九點半到十一點，其他條件不變。
韓春明在點點陣圖上劃掉已完成的三處：“還剩二十三處，四個上午。按今天的速度，肯定不夠。”
剩餘點位裡，八處相對集中，九處需要中等距離移動，六處分散在通道兩端。最容易做的點如果先被吃完，後面每完成一處都要付更多轉點時間。
牛慶山的辦法很直接：“加一套平臺，再拉一組人。時間少，就並著幹。”
“前半段通道窄，兩套平臺的警戒區會重疊。”韓春明說，“人來了，也不一定有地方站。”
“後半段呢？”
“有三組能分兩個方向，但原八個人不能拆。再開一組，至少兩名高處、兩名地面、一名監護。最好再多一個人轉裝置和備料。”
韓春明把兩張平臺輪廓按比例畫在點點陣圖上。前半段最窄處，兩側警戒線一展開，只剩不足正常通行的空間；生產巡檢和應急通道不能同時被兩組佔住。第二套平臺只有到了後半段三組分散點，才真正具備並行條件。
牛慶山拿捲尺去現場複核，回來後沒有再堅持明天一早雙平臺。他把方案改成：新增人員先完成准入，第二套裝置只在後半段具備作業面時進場，避免兩天租期都花在門外等。
牛慶山並不是只會催。他能在當晚調出熟手，也能多找一套平臺；用資源把失去的半小時搶回來，是現場最常見的解法。
孫浩把代價算出來：第二套平臺兩次運輸，六個人兩天人工，再加保險、培訓和准入，直接成本至少一萬一。新增人員最快也要一天後才能進場。
一萬一還沒算新增人員到場卻遇上生產佔道的等待。正舟剛留出的週轉現金要同時覆蓋現有班組、材料和腳手裝置，趕工價若甲方不認，這筆錢不會因為合同固定價就自動消失。
孫浩把“人員已聯絡”和“具備進場條件”分成兩欄。能接電話的人不一定證件齊，裝置商願意留檔期也不等於車輛報備完成，報價只能按真正可落地的最早日期測算。
“花一萬一，不一定從明天開始提速。”孫浩說，“如果只為追回兩個視窗，錢和時間可能一起丟。”
牛慶山盯著他：“不加人，超工期誰扛？”
“合同責任正舟扛，現金也正舟出。”孫浩把成本錶轉給他看，“這不是不讓你加人。你把哪六個人、哪天能培訓、第二套平臺幾點到說實，我才能算這筆錢買到幾個有效小時。”
牛慶山在名單旁逐個打電話。兩名高處熟手能來，監護卻要從另一支隊伍抽；裝置商只肯保留檔期到當晚九點。他把這些不確定性一併寫進方案，沒有再用一句“人我能湊”替代。
孫浩沒有躲回表格後面：“先看合同怎麼定義工期。報價澄清寫的是五個有效施工日，每日視窗原則上不少於兩小時。甲方把兩小時改成九十分鐘，不能只改時間，不談影響。”
他從合同檔案裡找出原句：因甲方原因導致視窗明顯縮短，雙方記錄後協商調整工期或組織費用。
這不是索賠結論，只是一條能把兩種選擇放上桌的依據。
陸沉舟原本傾向馬上決定要不要加裝置。聽完兩邊意見，他把筆放下：“明天先用單平臺做一組集中點。拿九十分鐘的真實完成量，再定順延還是趕工。”
牛慶山皺眉：“再少做一天，後面更被動。”
“所以明天的資料由老韓負責，合同影響由孫浩當天發。”陸沉舟說，“我不替你們先猜結果。”
韓春明重新排了四個集中點。四處共用一個平臺落腳位置，只轉角度，不整體移動；第五處要繞立柱，至少多七八分鐘，被他留到後面。
為了驗證這個判斷，韓春明讓王磊在下午空窗期只推空平臺走路線，不升降、不進入作業區。四個集中點之間確實只需調整角度，第五處卻要先撤一段圍擋、繞過立柱再重設落腳。試走時間和障礙位置由趙明亮見證，第二天不靠估計排點。
孫浩則寫了一頁視窗影響說明：原條件兩小時，調整後九十分鐘，直接作業時間減少百分之二十五；班組整日待命、審批和清場並不會跟著少四分之一。
他刪掉了“全部損失由甲方承擔”，只留下兩個可執行結果：若現有配置能在剩餘標準視窗完成，不增費用；若不能，由甲方在順延有效施工日和追加趕工資源之間選擇。
許清如電話追問：“你們現在申請加錢？”
”。放上賬方甲往不失損合磨的己自舟正；量際實天明看要，生發有沒有用費。了變件條同合認確先“，案檔份這釋解舟正表代次一第浩孫”。是不“
