高功率聲源像一枚釘在水下的錨，纜線越收越緊，把船尾主動送向銀門方向。
許柏舟切換動力分配，把兩臺主推進器一前一後執行，試圖讓船身對準暗流。
這個操作很專業，船體橫移速度短暫降了下來，甲板吊機也沒有繼續側傾。
可十秒後，銀門內部第二次增壓到來。
船底暗流突然加快。
海隼號向前竄出二十多米，監測艇被尾流推開，船尾纜線的張力衝過安全值，絞盤底座周圍的甲板開始向上變形。
韓海峰報出距離：
“距核心警戒線九百六十米，橫移速度每秒二點七米，還在增加！”
江嶼把海隼號船位、暗流加速度和銀門下一次壓力峰值放上公開螢幕。
第一輪計算給出四分三十八秒，資料重新整理後又縮短到四分二十一秒。
許柏舟看見倒計時，立刻質疑：
“你按速度持續增加算的，暗流不可能一直加速！”
“下一次壓力峰值還有四十六秒。你等它降速，就會少掉一次切纜機會。”
江嶼讓監測艇全部後撤，不準靠船幫拖。
海隼號噸位太大，暗流方向又正對銀門，普通拖帶只會多送一艘船進去。
他對許柏舟下令：
“關右側推，船頭左轉三十五度。先卸掉纜線側向載荷，再切。”
許柏舟沒有照做。
他把兩臺主推進器加到最大，海隼號憑動力再次壓低橫移速度。
公開直播裡，船位變化從每秒三米降到一米八，技術員開始報告控制有效。
海隼號直播間有人替他們算出，只要保持當前速度，抵達警戒線要八分鐘。
許柏舟讓絞車繼續收，準備在兩分鐘內把聲源提出暗流層。
江嶼沒有和評論爭。他把銀門壓力峰值倒計時固定在螢幕上，還剩十一秒。
第十一秒，門內水壓暴漲！
海隼號船尾猛地向右一甩。
剛才降到一米八的橫移速度瞬間衝到四點一，甲板上一隻裝置箱撞開固定扣，滑到護欄邊才被安全索拽住。
船頭離核心警戒線只剩六百多米。
許柏舟終於下令切纜。液壓切刀落下，卻被側向受力的鋼纜卡住，只在外層壓出一道凹痕。第二套切刀要從船尾人工安裝，甲板已經無法安全站人。
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