海隼號一點點退出門前水道，距離從六十三米拉到八十米，隨後越過一百米安全線。
船身剛穩住，輪機艙又報出右舷進水。
剛才拖纜橫掃船底，撞開了一處海水冷卻管介面。
進水量不大，可海隼號主機停著，排水泵只剩備用電源，繼續漂在暗流邊緣仍有危險。
江嶼讓一號牽引艇改掛右舷，借船體傾斜把漏點抬高，又讓海隼號開啟左側壓載艙。
船員照做後，右舷吃水線抬起二十多釐米，維修組終於能從艙內壓緊介面。
許柏舟看著傾斜資料歸零，把原本準備申請重啟主機的命令刪掉。
江嶼從水下畫面判斷纏繩沒有清乾淨，貿然開機仍會損壞傳動軸。
直到潛水機器人剪掉最後一段護繩，他才允許海隼號用最低轉速試車。
主機第一次轉動沒有再報警，船上的備用排水泵也恢復全速。
甲板人員清點完畢，十七人全部安全，只有一名隊員在撤離時撞傷手臂，現場醫療組完成固定後確認無需轉運。
控制船裡壓了幾分鐘的聲音一下炸開。
安全組負責人把緊急拖帶方案揉成一團，重新在處置記錄上寫下“兩枚低功率浮標完成目標轉移，海隼號全員安全”。
海隼號自己的直播畫面更直接。
高價聲源架被拖進深水，主推進器因纏繩停機，最後救船的卻是兩枚他們嫌功率太低的浮標。
評論區沒有整齊刷屏，全在追問他們為什麼不聽第一次警告。
【剛才許柏舟還說低功率沒用，現在船就是低功率救的！】
【裝置貴有什麼用？連水裡的東西為什麼拖纜都沒弄懂。】
【江嶼要是不管，海隼號撞上銀門，門裡門外的生物都得遭殃。】
許柏舟回到駕駛艙，外套已經被甲板水澆透。
他把一隻資料盤放到鏡頭前，又讓船員開啟原始記錄庫，擅自提高功率的三次確認、舊合同附件和裝置日誌全部開始上傳。
他對著聯合頻道說：
“海隼號接受調查。剛才的救援，我欠你一次。”
江嶼把七碼浮標的功率降到最低：
“我救的是通道。你們撞上去，門會壞，下面那頭東西也會被纜線勒住。”
許柏舟握著通訊器站了幾秒，隨後把上傳許可權改成不可撤回。
聯合調查組當場暫停海隼號全部作業資格，船隻由護航艇帶離核心區，人員和裝置等待進一步審查。
周教授要求保全現場。
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