六月十五日，薄片夾持座開始第一輪分步推廣。
第三機加車間申請複製一隻，用於三十六件小型蓋板去毛刺。圖紙、木襯和三種異形限位銷都按結項版本製作，看起來和第一車間的正式件沒有區別。
按規定，新車間必須先做不少於一週的有限試用，首件確認後才能擴大。
第三車間有人覺得多此一舉。
“同一張圖做的夾具，第一車間用了七百多件，我們還得從頭試？”
劉師傅把蓋板放到夾持座裡，沒有回答，先讓對方壓緊。
木楔推到一半，蓋板表面便出現一條肉眼難辨的亮帶。
檢驗員用斜光一照，所有人都看見了。
三十六件尚未開工，第一塊試件已經暴露風險。
那塊試件沒有被隨手扔進廢料箱。檢驗員在亮帶兩端做了可擦標記，記錄壓緊位置、木楔行程和操作者。它的尺寸與功能仍合格，但外觀要求不透過，只能作為試驗片繼續使用，不能混回生產批次。
第三車間原本準備好的三十六張流轉卡也全部停在首件節點。若沒有這道首件，卡片很可能先蓋“開工”，等成批發現壓痕時再倒查，誰都說不清第幾件開始異常。
第三車間的蓋板材質相同、厚度相近，表面狀態卻不同。前面幾類工件只做普通粗加工，這批蓋板已經過一道表面處理，摩擦係數更低，也更容易留下壓痕。原木襯雖然沒有硬傷，接觸邊卻正好落在外觀區。
“圖紙不是一樣嗎？”申請複製的人問。
“夾具圖紙一樣，工件不一樣。”陸辰說。
“尺寸差不多。”
“尺寸差不多，不代表表面要求一樣。”
他沒有因自己參與設計便硬說夾具沒問題，也沒有讓人換小力再試。操作卡里寫著出現滑移或表面異常立即停用，第一塊亮帶已經滿足停止條件。
三十六件全部留在料框裡，誰也沒碰第二塊。
技術科調出新工件的工藝卡，確認外觀區位置，又讓維修組帶來三種襯墊餘料。軟木能減少亮帶，卻在油汙下容易位移；厚氈保護表面最好，但壓緊後變形量大，尺寸穩定性不足；薄紙墊最省事，卻只能一次性使用，碎屑還可能混入工位。
陸辰的三路推演迅速比較接觸面積、摩擦和壓緊變形，但他沒有憑腦中結果選料。
每種襯墊都拿已登記的同狀態餘片做六次重複，換兩名操作者，再進行斜光和功能檢查。
試驗不是隻比較“有沒有印”。兩名操作者分別記錄推楔手感，檢驗員檢查外觀和裝夾後位移，維修組觀察襯墊邊緣是否捲起。軟木第一輪最好，沾少量油後卻滑了一次；厚氈沒有壓痕，卻讓薄板在去毛刺方向上偏移；紙墊第三次便破損，碎屑卡進斜槽。
如果只做一次，三種材料都能交出漂亮樣品。做到第六次，真正的差距才露出來。
結果不算完美。
改成寬面軟木並降低接觸邊高度後，亮帶消失，穩定性可接受；但襯墊沾油後的第三輪出現輕微位移，因此必須增加乾燥確認，並把使用次數限制在已驗證範圍內。
維修組在軟木背面增加機械卡槽，不用膠粘，方便達到次數後整塊更換。藍牌版還多一隻計數孔板，每完成一組便移一次小銷，到上限必須停用換襯，不能靠操作者回憶“好像用了幾次”。
陸辰沒有把計數孔板吹成新發明。它只是把使用次數從腦子裡搬到夾具上，成本不過一小塊餘料，卻正好堵住交班後無人認賬的口子。
第三車間的人問：“能不能直接把這個改版寫進全廠圖紙？”
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