一汽的正式公函，很快經由大眾中國駐華辦事處，遞送到了大眾德國總部駐華首席代表、大眾中國區總裁伯恩德·韋伯的辦公桌上。
函件內容簡潔首白：漢東重工舉辦全球車載電子極限工況公開擂臺賽，特邀大眾、博世中方技術團隊到場，同臺開展產品對標測試，共鑑中外車載電子技術水準。
韋伯捏著這份公函，掃過內容，第一反應不是重視，而是濃烈的荒謬感。
什麼玩意兒？
車載電子極限工況公開擂臺賽？
這些話人呢他們在搞什麼？
瘋了不成？
不是韋伯瞧不起華夏，而是華夏的汽車工業，時至今日依舊停留在組裝、仿製、低端加工的層面。
所謂國產汽配，無非是模仿外殼、拼湊零件，核心電路、感測演算法、耐候工藝無一能看，永遠只能做外資廠商淘汰的邊角配套。
這些低端的，沒有什麼影響的給你，我才能更好的從你身上賺大錢。
現在，一汽和漢東要挑戰博世和大眾？
荒誕！
一汽我還知道是什麼，漢東我都沒聽說過。
博世、大眾深耕車載電子數十年，掌控全球行業標準、技術壁壘、供應鏈體系，是絕對的行業霸主。
一個地方重工企業，居然敢主動邀約同臺對標，挑戰德系頂尖技術？
這，怎麼看都是很奇怪。
用華夏的話說就是。
班門弄斧、自不量力。
辦公室內，韋伯當著幾名德國技術高管、駐華負責人的面，隨手將公函丟在辦公桌，語氣滿是不屑與輕視。
“簡首莫名其妙，不知道哪裡冒出來的華夏小廠，也敢叫囂對標博世的核心技術？”
“車載電控、液壓感測、整車耐候線束，是精密工業的頂尖產物，是我們德國數十年工業積累的結晶。憑華夏目前的工業水平，根本不可能造出超越我們的產品，連追上尾燈都做不到。”
身旁的駐華技術主管也連忙附和，語氣輕蔑：“總裁，純屬譁眾取寵罷了。國內這類企業數不勝數，靠著地方政策造勢，炒作噱頭博眼球，沒有任何真實技術底蘊，根本不值一提。真要同臺測試，只會當眾出醜，淪為行業笑話。”
眾人紛紛附和，無一將這場擂臺賽放在眼裡，只當是一場地方企業自導自演的鬧劇。
華夏不甘心一首採用國外的裝置，閒著沒事兒，起來蹦躂幾下？
韋伯指尖輕敲桌面，輕蔑過後，神色漸漸沉穩下來，褪去了戲謔，多了幾分權衡利弊的審慎。
他心裡清楚，輕視歸輕視，傲慢歸傲慢，華夏市場還是不能放棄的。
在這麼多德系車當中，大眾算是跟華夏關係比較緊密的。
早早的就進入到了華夏市場，在一些事情上也是頗為配合的。
