我這邊費心費力跟賓士談合作，回頭公司不是我說了算，我他媽的費這個心思幹什麼？
必須要自己說了算。
趙瑞龍跟老爹還是有點像的。
那就是強勢。
這家全新的省級汽車平臺，資質齊全、場地充足、工業用地完備，剛好可以完美承接這套進口德系流水線，無需額外徵地、無需重新報備資質，省去無數繁瑣流程。
雙方迅速敲定細節，草擬裝置轉讓意向合同、合資公司股權協議、車型授權協議。
中方掌握絕對經營決策權、配套准入權、出口規劃權，德方掌控技術標準、底盤動力、出廠品控，權責清晰、分工明確，互不越界、互不衝突。
一切框架敲定，雙方正式簽署合作意向書。
走出賓士總部大樓，斯圖加特的夕陽灑落肩頭，晚風清朗。
趙瑞龍沒有絲毫懈怠，第一時間撥通了打回國內漢東的跨國長途電話。
電話那頭，趙立春早己守在書房，滿心牽掛這場關乎漢東未來產業升級的關鍵談判。
電話接通，聽筒裡傳來趙瑞龍沉穩篤定的聲音：“爸，談判成了，全套合資框架、車型授權、整條整車生產線，全部敲定。”
短短一句話，讓電話那頭的趙立春瞬間鬆了緊繃多日的心絃，壓抑許久的情緒盡數釋放，難掩心中狂喜。
作為漢東經濟的實際操盤手，他比任何人都清楚，高階整車合資專案落地，意味著漢東徹底補齊汽車全產業鏈短板，從汽配代工、電子配套，一躍擁有完整的豪華乘用車製造能力，是足以改寫全省工業格局、震驚全國行業的頂級政績。
還真讓這小子談妥了。
穩住心緒後，趙立春連忙追問，語氣帶著難掩期待：“太好了！瑞龍，那最快多久能投產、造出第一臺車？”
這是他最關心的問題，也是全省上下最為牽掛的核心。
趙瑞龍微微沉吟，語氣篤定，給出了一個遠超行業常規速度的答案：“正常合資產線落地、基建除錯、量產爬坡，最少需要十二個月以上。但我們不一樣。”
“第一，我們買的是賓士成熟退役產線，無需重新研發、適配、除錯，裝置到手即可裝機；第二，漢東汽車工業有限公司現成廠區、現成資質、現成工人團隊，不用從零搭建；第三，省裡的綠色通道全開，審批、海關、免稅、基建全部特批。”
“所有流程極速壓縮，無需拖沓，最多半年，我們就能完成裝置海運、裝機除錯、試生產，年底之前，第一臺漢東組裝賓士190E，就能正式下線量產。”
半年落地量產，放在1993年的國內合資市場，堪稱顛覆行業的極速速度，無人能及。
電話那頭，趙立春聞言心神巨震，狂喜之色溢於言表。
他壓下心頭激動，沉聲道：“你再跟我說說後續的合作細節、權責劃分、風險兜底，讓我徹底吃個定心丸。”
趙瑞龍娓娓道來：
“股權方面，按照國家規定，我們中方51%絕對控股，合資公司話語權、經營權、市場規劃全部在我們手裡，不會出現外資把控產業的問題。”
“配套方面，合約白紙黑字鎖死，所有漢東合資出品的車型，全車車載電子系統，獨家使用我們漢東重工的產品，徹底坐穩豪華車企配套賽道。”
“市場方面，德國本部車型繼續沿用博世體系，互不衝突，不得罪德方總部、不觸動全球供應鏈格局，只深耕國內公務市場與俄、中東極端海外市場，風險完全可控。”
“品控方面，賓士負責底盤、動力、整車出廠標準，幫我們把關品質、守住豪華品牌口碑，杜絕翻車砸牌風險。”
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