鐵路建設指揮部指揮長緊接著走上前，雙手遞上一份橫道進度表。
“沈省長，專案當前正處在前期要件攻堅階段。省裡只要在上半年批覆可研報告，指揮部下半年即可全面展開紅線徵地與房屋拆遷，爭取在今年十二月底具備全線動工條件。”
指揮長抬手指著遠處的丘陵與河道。
“整段工期預計三年半，概算總投資三十五億。全線控制性工程有兩處，一是八點五公里的城西特長隧道，二是兩千米跨江特大橋，目前地質勘探隊正在湖區打樁詳勘。”
指揮部總工程師推正框架眼鏡，手指點向圖紙左上方一道黑色實線。
“沈省長，技術方案上有一個硬性節點需要省政府出面協調。”
“東市北側有一條上世紀七十年代修建的貨運老線，現在每日仍有三十多列客貨車通行。新線切入必須做出選擇，要麼高架上跨，要麼隧道下穿。”
“高架上跨施工拆遷面積龐大，需要拆遷既有鐵路機務段宿舍；隧道下穿則涉及淺埋暗挖，地質風險偏高。”
總工程師合攏圖紙，陳述建議。
“技術組傾向於上跨高架方案，但需要與國鐵排程中心協調每日天窗作業時間。沒有省政府牽頭對接，地方路局很難單獨敲定排程視窗。”
沈越轉向國鐵副總經理：“協調視窗存在阻礙？”
副總經理當即明確回答：“只要省發改委遞交專題報告，路局黨組特事特辦，排程視窗一個月內即可下達批覆。”
東市自然資源局分管副局長走到桌旁，翻開隨身攜帶的牛皮紙公文袋，額頭隱隱冒汗。
“沈省長，徵地拆遷方面存在現實阻力。西區站前核心區涉及紅旗村與前進村，土地西百二十畝。前期摸排顯示，村民對補償標準分歧很大。”
副局長聲音放低幾分。
“東市現行綜合地價補償標準是全省倒數第一。徵遷工作組進村宣講三輪，目前簽約率剛過六成，剩餘西成村民堅決拒籤。”
沈越抽出插在口袋裡的右手，轉頭看向副局長。
“東市的徵地補償標準，為何定在全省最低？”
副局長低頭回答：“這是前幾年省國土廳綜合各地市GDP核定的標準。東市地價基準低，財政留存少，配套的補償標準隨之壓在了最低檔線。”
沈越收回手指，敲在桌案邊角。
“東市地價低，根子在於經濟欠發達。老百姓買米買菜、建房買磚的開銷，難道因為東市窮就能打折一半？”
“把補償款壓在最低線，群眾當然不肯在協議上落筆。”
沈越交代解決方案。
“東市政府立刻草擬調整請示，首接報到省政府常務會議。東市的補償標準上調兩檔，執行全省中游基準。補齊差額資金，省財政想辦法兜底。”
副局長連忙摸出簽字筆，迅速在資料夾內頁記下批示，連聲應承。
東市交通運輸局局長跨步走到側面，指著外圍三條黃色標線。
“沈省長，站前綜合樞紐廣場與市政連線通道己有初步規劃。目前主要卡在資金拼盤，兩區配套道路概算七億，東市財政拿不出這筆啟動金。”
沈越吩咐：“抓緊把站前路網做成專項債捆綁專案，報給發改委。省裡在專項債額度分配上綜合平衡，地方只管全力做深前期工作。”
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