逐光一級第二次回港時，碼頭沒有上千人。
掌聲有，記者有，安全線外也站著工人家屬。可所有人已經見過一枚火箭坐船回家。真正擠滿的地方從港口變成了三樓會議室。
那裡擺著兩張成本表。
第一張很好看。
只計算第二次飛行前實際更換的零件、推進劑和當天發射操作，不計第一次製造、不計回收平臺、不計拆檢裝置、不計發動機地面試車，也不計四個月等待。按這張表，復飛一級成本不到新造一級的三成。
第二張很難看。
它把飛後取證、四十一項換件、二十項修復、專用檢測、試車、平臺船期、保險、視窗延期、重新裝配和第二次回收全算進去。即使不攤早期歸帆與研發費用，這次復飛相關現金支出也接近新造一級成本的七成。
董事會有人指著第一張：“行業比較都用邊際成本。”
蘇雨桐問：“客戶會替我們把平臺、檢測和保險從賬上刪掉嗎？”
“研發階段本來貴，不能拿現在拖累未來定價。”
“可以同時列，不可以只列便宜的那張。”
會議一開便吵起來。財務要按會計口徑，工程要區分一次性投入與重複工時，市場只想知道能降多少價，投資人關心的是下一輪估值。
馬飛沒有讓他們先選一個數字。他在牆上畫三隻籃子。
第一隻裝飛一次就必須花的錢：推進劑、正常發射操作、上面級與載荷服務。
第二隻裝當前每次回收和翻修會花的錢：平臺、海事、檢查、換件、試車、保險。
第三隻裝為了把第二隻籃子變小而投入的錢：可維護設計、本地檢測、壽命臺、軟體與工裝。
“第一隻不會因為複用消失，第二隻決定現在便不便宜，第三隻決定以後能不能更便宜。別把三隻倒在一起，再挑最輕的給媒體看。”
財務按這個口徑重做。
第二次飛行確實省下了一枚全新一級的大部分製造材料與工時。可飛後維護仍太重，平臺利用率低，保險沒有形成規模，許多檢測只為一枚箭單獨排隊。最終，當前復飛相對新造一次性一級的任務總成本只下降一成多。
市場經理臉上的笑沒了：“一成多？外面都以為能砍一半。”
“外面沒看過一百零七張單子。”何敬說。
“那我們怎麼報價？”
“現在不把全部節省讓給價格。”蘇雨桐說，“先覆蓋風險和繼續驗證。沒有連續記錄，降價越猛，後面出一次問題就越像拿客戶補貼宣傳。”
客戶很快來驗證這句話。
三家小衛星公司同時要求複用構型報價，一家開口就要比一次性便宜四成，理由是“一級已經用過，像二手車”。銷售將第二張成本表的可公開部分給他們看。
對方負責人不信：“舊箭還比新箭貴？”
“本體省了，檢查與回收貴。”
“那複用有什麼意義？”
”。零到失消模規憑會不時工與料材造新，間空降下有分部這是義意“
。利權的型構次一擇選戶客留保並，務任鍵關值價高非、人載非的擔承夠能司公接只批首；清寫放開料資與消取、險保、界邊務任，一低務服次一等同比格價：位席證驗用複限有出推只，折四諾承著追有沒辰星。車拼來未XecapS和商務服統傳價詢去轉仍戶客
。談續繼意願個兩有只，裡戶客向意個十
”。強的來進騙報海折四被個十比，錢付品產實真為意願個兩“：說卻桐雨蘇，敗失得覺理經場市
。風場一另起掀裡廠工在還表本
？補補修修剩隻是不是線造製，次五飛真若，來回箭舊在現；楚清單訂，枚一造要便枚一發每去過。作工心擔始開人工名幾，量產級一新減會用複說聽班接焊
”？嗎工焊招還後以“：飛馬問來出推被周老
。變不遠永位崗有所證保有沒飛馬
”。條一同焊只子輩一誰諾承能不，崗轉部與訓培供提司公。變會都能技和量數，進改和復修、查檢到轉造製從作工分部一讓會用複。研預在也線路機多型中，造要還級一新“
”？時工的們我是的宜便先，宜便箭火“：意滿不人有
。裝工做時臨次次一和壞拆複重、面介的到不、待等效無是的減要正真。錢工付想司公是不，閉關題問和測檢損無、裝拆練是恰恰的貴最前當。會組班到拿分拆本把桐雨蘇
