夜 地中海 義大利卡拉布里亞海域附近
貨輪“波塞冬號”像一頭疲憊的黑色巨獸,喘息著劃開墨黑的海面。這是一艘有些年頭的希臘籍貨輪,吃水不深,表明並未滿載。
船舷上斑駁的油漆和甲板上鏽跡斑斑的管道,訴說著它多年的風浪生涯。它從法國南部的馬賽港出發,目的地是埃及的亞歷山大港,船艙裡裝載著葡萄酒、橄欖油和一些工業零件,貨單上如此寫著。
夜空無月,只有稀疏的星辰灑下微弱的光,勉強勾勒出船體模糊的輪廓和那高聳的、煙囪裡冒著淡淡黑煙的剪影。
海風帶著鹹腥和溼冷的氣息,吹過空曠的甲板,發出嗚咽般的聲響。
除了輪機艙單調的轟鳴和船頭破浪的嘩嘩聲,四周一片死寂,只有海浪永無休止地拍打著船舷。
在貨輪中部,一個不起眼的、看似是堆放雜物和纜繩的底層貨艙深處,光線昏暗。
這裡空氣混濁,瀰漫著鐵鏽、機油、陳年纜繩和貨物黴變的混合氣味。
在成堆的舊帆布、備用纜繩和空木箱的陰影裡,緊貼著冰冷的、佈滿冷凝水珠的鋼板艙壁,有一個極其隱蔽的夾層。
夾層入口被一塊經過巧妙偽裝的、與周圍艙壁顏色紋理幾乎完全一致的鋼板封住,邊緣的縫隙用油膩的汙垢填塞,不湊近仔細敲打檢查,絕難發現。
此刻,郭永華就蜷縮在這個高度不足一米五、長度約兩米、寬度僅能容一人勉強平躺的逼仄夾層裡。
他已經在這裡待了超過二十四個小時。
夾層內空氣幾乎不流通,悶熱、潮溼,每一次呼吸都帶著鐵鏽和灰塵的味道,胸口發悶。
為了最大程度減少氧氣消耗和動靜,他大部分時間都保持靜止,只有實在受不了時,才極其緩慢、輕微地活動一下幾乎麻木的四肢。
汗水早已浸透了他單薄的襯衫,黏膩地貼在皮膚上。
黑暗中,只有他自己粗重壓抑的呼吸聲,和耳朵緊貼鋼板能聽到的、來自船體外部海浪低沉的咆哮與船體內部機械運轉的遙遠震動。
時間彷彿在這裡失去了意義,被拉長、扭曲,每一分每一秒都是一種煎熬。
但他的頭腦卻異常清醒,甚至比在馬賽港偽裝成那個名叫“尼科斯·帕帕多普洛斯”的希臘-埃及混血葡萄酒商人、從容登上“波塞冬號”時還要清醒。
那時,他穿著考究但略顯陳舊的西裝,提著一個老舊但結實的小牛皮箱,操著一口帶著濃重希臘口音、偶爾夾雜幾個阿拉伯詞彙的法語,與船長——一個滿臉絡腮鬍、眼神精明、實為洪門歐洲分支重要成員的希臘人——熟稔地打招呼,談論著塞普勒斯的乾旱對葡萄收成的影響,以及亞歷山大港黑市上土耳其菸草的價格。
他的表演無懈可擊,證件齊全,甚至還在馬賽港的酒吧裡,與幾個真正的希臘水手喝了幾杯烏佐酒,聽他們抱怨船主的吝嗇。
登船過程順利。
洪門的力量在地中海沿岸的航運網路中盤根錯節,“波塞冬號”的船長和大副都是可靠的自家人。
按照計劃,他將以“順路捎帶的付費乘客”身份,在貨輪到達亞歷山大港後,混在卸貨的工人和商販中悄然離港,然後透過洪門在埃及的關係網,獲取新的身份,繼續向東。
然而,計劃永遠趕不上變化。就在“波塞冬號”離開馬賽港的第三天,也就是昨天傍晚,船上的短波電臺收到了一條來自船務代理公司的加密訊息:美國有關部門似乎對某些從法國南部港口駛往東地中海的船隻產生了“興趣”,可能會在沿途某些港口,特別是義大利的那不勒斯港,進行“例行檢查”或“登船拜訪”。
訊息來源語焉不詳,但警告的意味十足。
船長當機立斷,與郭永華緊急商議。
那不勒斯是“波塞冬號”計劃中補充淡水和少量給養的停靠點,原本只計劃停留六小時。但如果美國人真的聞著味來了,這六小時就可能變成鬼門關。
“我們不能冒險讓你待在客艙,哪怕是最隱蔽的船員艙。”
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