去掉高點，蓋板靠自重落下，聲音又輕又穩。
唐茂生站在門外看了很久：“原廠電話裡說，這種東西現場做不了。”
梁師傅低頭擦手。
“電話線裡，確實放不下車床。”
第一次負載測試，左側牽引力達到要求，右側卻週期波動。
這回不是零件磨損。新驅動輪與舊履帶的節距存在累積差，單獨量每一節都合格，連起來繞一圈，最後一齒就對不上。
不能讓新齒去遷就已經拉長的舊鏈。
周野檢查備用履帶，把符合尺寸的鏈節重新組合，左右兩條分別測量整圈節距。報廢掉的幾節用紅漆標出，裝箱帶走，杜絕下一次又裝回機器上。
負載測試恢復平穩。
液壓回路清洗、壓力補償檢查、絕緣檢查依次透過，傳動模組隨後進入壓力艙驗證。舊密封件全部更換，不拿系統修復金屬的本事替代密封壽命評估。
老操作員把自己留存的故障記錄本送了過來。封面起了毛邊，裡面有每次跳齒前的負載和海況。停機前最後一頁，寫著一句“左邊響聲比昨天大”。
“我報過。”他說，“後來一直沒人拆。”
周野翻過那一頁，把記錄本遞給林浩：“把這些資料進新檔案。以後給操作員留一個必須有人回覆的故障入口，不讓他把機器的求救聲記進廢紙堆。”
老操作員沒說話，過了一會兒，拿回本子，認真抹平了捲起的封角。
【深海履帶作業機傳動修復完成】
【消耗重構點：】
【當前重構點：】
海上吊機把作業機送進水裡時，碼頭看熱鬧的人沒有散。
一位老操作員拿著控制手柄，手指在推進鍵上停了一秒，才輕輕按下去。
兩條履帶同步轉動。
他笑著罵了一句：“這一年，我還真以為它死了。”
機器能走，改線路徑卻還沒有最終透過。
顧工的計算結果剛剛傳來：表面看餘纜足夠，但其中一段被舊海床滑移壓住。若不先釋放那處夾點，回收端增加的每一分拉力，都會集中在同一個位置。
周野看著紅色受力圖，只說了一句。
“先別拉纜。”
“我們要救的，不是一根能被拔出來的繩子。”
