放線架停在岸站的裝置區，周野比照片裡看得更清楚。
兩邊支座像一對被風吹舊的肩膀，中間頂住線盤軸。電纜從盤上緩緩放出，再由後面的裝置引向作業位置。
它不是一個裝上電機就能轉的大板凳。
線盤幾十噸重，轉起來有慣性。電纜放得太快會松，拽得太猛會傷，停不住則可能把後面的整套施工安排拖進事故里。
裝置區的負責人姓杜，見面先把停用牌遞給周野看。
“沒拿重盤再試。最後一次試到八噸，振動就明顯增大，我們立刻停了。”
八噸是當時按計劃使用的測試負載，不是為了找極限隨便掛上的產品。
周野點頭，先要了此前的試驗與維護資料。
邵承遠已經把租賃裝置安排到另一片作業區，正常施工不會等著他們給舊機器變魔術。
這讓整個檢查從一開始就少了股催命的味道。
服務商代表拿來整套替換建議，指著減速箱說：“原系列廠家已經不供這個總成。繼續修，投入不一定划算。”
“這句有道理。”周野說，“所以先算。”
對方顯然沒料到他會先贊同，準備好的後半段話停在嘴邊。
野火的人先看基礎和主體結構，確認是否具備繼續評估的價值。無損檢測、幾何尺寸、軸系和制動部分分開查，誰也沒被銘牌上的四十噸安慰到。
銘牌是出廠時的承諾，不是幾十年免檢通行證。
梁師傅轉了轉拆下的檢查蓋，裡面的油味很衝。
放出的潤滑油經過檢查，能看見不該大量出現的金屬磨粒。進一步拆檢，減速箱裡一對齒輪出現明顯剝落，軸承定位面也有損傷。
空載時，扭矩小，毛病藏得住。
負載加上去，接觸狀態一變，衝擊就順著傳動一路送出來。
杜工問：“所以把齒輪換了就行？”
梁師傅把一枚磨損件推到他面前：“它為什麼先壞，也得問。只給最後倒下的人治傷，前面推它的人還在。”
林浩沿著歷史曲線往回找，很快發現一個反常點。
振動不是從某一天突然出現的。
以前的制動切換階段，已經反覆有扭矩衝擊。維護時有人把動作調慢，現場覺得平順了，便沒繼續追查機械負擔。
周野將舊控制邏輯與機械動作逐項對應。
驅動減速與制動接合之間的協調有問題，長期讓齒輪承受不合理衝擊。再加上維護不充分，損傷終於積累到八噸負載也遮不住。
【舊放線裝置存在複合故障】
